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新华网呼和浩特2月6日电（记者刘懿德）双机牵引、全长1200余米、总重10000多吨，行进时风驰电掣、锐不可当，这就是奔驰在内蒙古煤炭运输线上的万吨重载列车。
2007年3月，巴洪泽成为呼和浩特铁路局集宁机务段首批万吨列车的机车司机，从此，他的任务只有一个――“为煤炭运输贡献力量”。据不完全统计，近5年时间，他所拉运的煤炭已有980多万吨。
5日上午，记者来到集宁机务段呼和运转车间，见到L035次万吨列车的机车司机巴洪泽，他今年53岁，有着30年驾龄。巴洪泽说，自从开上万吨列车，他每天都往返于固定的台阁牧站到十八台站之间135公里的铁路线。他说：“这条线我‘知根知底’，路标路况烂熟于心。”
10点59分，机车在台阁牧站与102节满载煤炭的车厢进行挂车作业后开始运行。13点28分，列车抵达终点十八台站。巴洪泽说，万吨列车会由此南下大同，经大秦线直达秦皇岛，最后通过海路把煤炭运到南方各省。
解挂的机车在十八台站稍停片刻后开始回程，于17点返回呼和运转车间。类似的运输任务，巴洪泽每个月要跑二十几次，春节也不例外。今年除夕，巴洪泽跑完任务风尘仆仆赶回家时，已是大年初一凌晨1点，当他打开门看到全家老小都在等他吃饺子时，老巴又惊又喜，他说，那是他吃过的最好的一顿饺子！
长年累月在同一条线上跑万吨列车，工作既单调又辛苦，但他最大的感受却是自豪。他给记者算了一笔账：每次要拉8200多吨煤，以平均每月20次任务量算，5年来他拉运的煤炭已有980多万吨。巴洪泽笑着说：“这万吨列车的运煤任务，是我们司机的饭碗，也是祖国工业发展的动力。要是运不出去这些‘黑宝贝’，火电厂就不能发电，钢厂也炼不了钢，咱这是为煤炭运输贡献力量。”
集宁机务段呼和运转车间党总支书记黄金喜说，像巴洪泽一样往返在这条煤炭运输线上的万吨列车司机，共有50个班组100人。正是他们每天默默无闻的贡献，才保障煤炭运输的安全和畅通。
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