动感与稳重交融试驾第七代凯美瑞骏瑞_新闻台

　　第六代凯美瑞已在消费者心目中树立起成熟稳重的形象，去年岁末，广汽丰田推出了第七代凯美瑞运动系列，尤其是凯美瑞骏瑞更是吹来了一股年轻动感的青春气息，颇令消费者喜爱。近日，记者试驾了第七代凯美瑞骏瑞。

　　运动气质呼之欲出

　　骏瑞拥有鲜明的X型前脸设计，有剑拔弩张之气势。独特的黑色网络中网格栅，上翘的镀珞饰条，令加大设计的丰田徽标立体感强烈，动感十足。鱼鳍状设计的前后保险杠，增加了更显运动味道的尾端扰流板，再加上17英寸5幅条铝合金轮毂和向外微微延展的裙边，彰显出炫酷的运动感。内饰上，骏瑞呈现既运动且庄重的整体格调。所有的木纹饰板都被几何纹理金属色饰板所代替，让人不由联想起当代的都市建筑。

　　值得一提的是，骏瑞在方向盘上还配备了换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就能迅速换挡，相比那些提升视觉效果的配备，换挡拨片功能为驾驶者提供了真正的运动型车驾驶体验。

　　操控迅捷灵敏

　　作为一款运动系列车型，其动力性能自然得经得起考验。骏瑞配置了5AR-FE高效能双VVT-i发动机与6速手自一体变速器的黄金动力组合，同时它还增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，可根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，达到高性能表现与高燃油效率的完美统一。

　　这台变速器不仅具有丰田车系一贯的换挡顿挫轻微的特点，同时还具有很高的智能度。坡道逻辑控制功能是变速器的一大亮点，在车辆经过复杂的上下坡道路时，这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的挡位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。

　　在试驾过程中，通过刻意地高速刹车、加速来感受它的操控性能。在转弯刹车，能够感受到刹车属于那种渐进加力式，即系统会斟酌自我刹车踏板的力量，来分配真正施加于刹车盘上的制动力大小。无疑，这样的分配既能保证制动效力，又能保证乘坐舒适感。

　　提升驾驶稳定性

　　在各种路况下，骏瑞和旗舰系列一样，有着优秀的静音表现，而且运动车系有极具诱惑力的动力和变速箱反应，会让驾者在不知不觉之间，将车速提至高速限定的120km/h。此时，变道超车，仍然能感受到它稳健的车身表现。

　　这得益于骏瑞全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统的密切配合。另外，骏瑞还采用底盘平整化设计，以及经过优化的空气动力学的前保险杠，起到明显的导流作用。然后再将疏导后的气流引入平整化车底，流经底部特殊设计的8块扰流板，加速空气流出，最终减小了漂浮和紊乱，这些努力使骏瑞行驶稳定性大大地增强。

　　在高速路上，虽然偶尔碾过接缝或者一些小的坑洼，车身依然保持一如既往的平稳，并没有明显的冲击感。即使引起车身振动时，骏瑞的悬挂依然表现出很好地韧性。据讲师介绍，他们将减震器调校到了最佳模式，以获得最大的支撑力，确保车辆在任何情况下都保持平顺和稳定。舒适和运动看似矛盾体，但在骏瑞身上得到了高度的平衡。《中国质量报》　　□ 本报记者赵伟