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达喀尔拉力赛意外频发 富翁业余车手"亡命"受虐

发布时间:2012年01月09日 15:28 | 进入复兴论坛 | 来源:东北网 | 手机看视频


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  2012年的达喀尔拉力赛开始仅两天,摩托车手博埃罗遭遇撞车身亡,一对父子观赛时坠机身亡,令其34年历史上吞噬的生命达到61人。换在国内,达喀尔拉力赛或许关门大吉了。但这项号称世界上最艰苦的拉力赛,最富有冒险精神的死亡游戏,何以能在南美洲继续驰骋,甚至让参赛车手趋之若鹜?

  死亡败给了极限挑战

  中国车手卢宁军:“达喀尔精神更重要的是对未知世界的探索,而其余的赛车比赛,每年面对的都是一样的赛道。”

  勇敢者的游戏,冒险者的天堂――这样的定义,是达喀尔拉力赛成为世界上最成功越野拉力赛的关键所在。因此主办方在提高比赛难度方面,可谓费尽心思。达喀尔赛在室外进行,山脉、戈壁、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等地形不一而足;车手白天要经受40℃的高温,晚上又要在零下的低温中度过;车辆故障、迷失方向是家常便饭……但是,这些都太小儿科了。进入21世纪后,主办方提出“回归原始”概念,专门设置了马拉松赛段。在该赛段,要求车手全天驾驶,不得使用卫星定位导航系统,不得有补给和维修车队跟随,参赛选手请各安天命。

  除此之外,主办方还每年都更改比赛路线。比如去年达喀尔拉力赛,还是以阿根廷首都布宜诺斯艾利斯为起点和终点的折返线,今年则变成从阿根廷的马德普拉塔出发,直抵秘鲁首都利马的远征军,新增了秘鲁境内四个特殊赛段。达喀尔组委会主席拉维尼得意地表示,这将确保参赛选手面临全新的挑战。

  达喀尔主办方煞费苦心设计路线,给很多车手的感觉就是,当你万般无奈、感觉万念俱灰想要放弃的时候,只要你再坚持一下,前面就会豁然开朗,接着又踏入另一段轮回。偏偏车手们,还就喜欢这种“受虐”的滋味。就像车手魏广辉所说,挑战极限,证明自我,是人类最原始的欲望。

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