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学生没地位,“校车特权”只是奢谈

发布时间:2011年12月15日 02:05 | 进入复兴论坛 | 来源:红网 | 手机看视频


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  国务院法制办12月11日公布《校车安全条例(征求意见稿)》,面向社会各界征求意见。《征求意见稿》规定校车享有三项优先权。其一,交警应当指挥疏导校车优先通行。其二,校车可在公交专用车道行驶。其三,校车停车上下学生时,后方车辆应当停车等待,禁止超越。(12月11日《人民日报》)

  说起“特权车”,在甘肃庆阳校车事故之前,相信很少有人会联想到校车。一来中国校车数量本身就很少,而且集中于易被忽视的农村地区;二来在人们的潜意识中,校车扮演的一贯是最无地位的角色,超载有它,超速有它,被无数次改装,超期服役……是否是“特权车”,不在于是什么车,而是车里面坐的什么人。校车问题长时间被忽视,说明我国对于学生安全,教育安全问题的不重视。学生没地位,校车焉能享“特权”?

  还是要说那个4%的问题。自从1993年国务院首次提出教育经费占GDP比例4%以来,这个“理想”到现在一直未能实现。为什么这个4%的问题能成为“老大难”?21世纪教育研究院副院长熊丙奇分析,是因为缺乏相对的机制去保障实施,也就是没有问责机制。这十几年间,在教育投入上每年都是违反纲要的,但没有任何人被追究责任,没有任何机构被问责。

  发展是硬道理。资金是教育发展的硬道理。要想校车有“特权”,首先得有车才行。乡村学生几十人挤在电动三轮里,这样的校车能成为“特权车”么?不可否认国家对校车安全是真重视了,可工作还得一步步来,先把校车队伍建起来,再谈“特权”也不晚。

  再穷不能穷教育,再苦不能苦孩子。这真是一句永不过时的真理。对于孩子,我们有太多太多事承诺了却没做到。

  (来源:红网)

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