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保障经费才是校车的最大“特权”

发布时间:2011年12月13日 21:05 | 进入复兴论坛 | 来源:中国江苏网 | 手机看视频


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  国务院法制办12月11日公布《校车安全条例(征求意见稿)》,面向社会各界征求意见。《征求意见稿》规定校车享有三项优先权。其一,交警应当指挥疏导校车优先通行。其二,校车可在公交专用车道行驶。其三,校车停车上下学生时,后方车辆应当停车等待,禁止超越。(12月11日《人民日报 》)

  校车将享受三大“特权”,这意味着校车将和“特权车”一样,拥有无可比拟的“特权”,如此想,恐怕是有些过于乐观。“特权车”的特权,没有法律规定,相反,各种规定就明确表明不能拥有特权,但我们不得不承认,特权车的特权无处不在。特权不在车,而在人,人有特权,车也就成了特权车。乘坐校车的学生没有特权,校车真的能拥有特权吗?。

  无论从哪个方面来说,校车都该拥有特权。保障学生的安全,无论如何强调都不为过。以法律的形式加以固定,以全民共识的形式加以肯定,这是题中应有之义。然而,如果在现实中不被严格执行,结果也会成为空中楼阁。

  校车的安全事故让我们触目惊心,我们都不愿意校车再次成为交通事故的载体,都希望承载着学生承载着希望的校车都能够平平安安地驶向未来。但愿望仍然是愿望。在校车安全上,我们每一个人都可以说出一大堆。从校车的选购,从司机的选择,从路权的确立……但所有的这些都需要经费去保障。没有经费保障,什么都无从谈起。现在出现校车交通事故的往往是贫困地区,哪里最缺的就是经费保障。据了解,草案对资金问题做出了这样的规定:国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式,支持农村地区为居住分散的接受义务教育的学生提供校车服务。发展校车服务所需的财政支持资金由中央财政和地方财政分担,具体办法由国务院财政部门制定。如何分担?如果得不到保障,谁该受到惩罚?这些显然是很重要的问题。

  (来源:中国江苏网)

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