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“满铁附属地”是咋回事

发布时间:2011年12月13日 20:36 | 进入复兴论坛 | 来源:长春晚报 | 手机看视频


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  本报记者 张贤达

  近日,有网友在“老长春”微博上提问:“‘满铁附属地’是咋回事?”因为微博发表字数的限制,记者无法详细解答,于是在这里向大家介绍一下。

  日俄战争以俄国的失败告终后,日本便迫不及待地从俄国手里要来了长春宽城子车站至旅顺口之间的铁路干线和一切支路,以及该铁路线内所附属的一切权力和财产。

  1906年11月,日本政府设立南满洲铁道株式会社(简称“满铁”),第一任总裁是后藤新平。1907年,“满铁”本部从日本东京迁至大连。“满铁”并不是简单的铁路管理机构,而是日本用于统治和管理中国东北的重要机关。当时,日本人认识到长春地处中、日、俄三国势力交界处,地理位置十分重要。因此,“满铁”急于在长春建立铁路附属地。经过一番秘密调查之后,“满铁”长春附属地选址在长春老城和沙俄中东铁路附属地之间的地段上。

  1913年3月,“满铁”投资32万元,建成面积为4000平方米的长春站。此后,日本侵略者的数次城市规划,都以这座车站为中心向外展开。

  附属地内的日本人耀武扬威,不可一世。在生活上,暖气、煤气、电灯、电话、自来水等设备齐全,街路和公园全冠以日本名称。日本人在附属地内拥有一切特权,并长期驻军,常驻的有日本铁路守备队、宪兵队、警察署等机构。

  “满铁附属地”还是纵容罪恶的场所,日本人在此走私贩毒、窝藏匪盗、贩卖武器,无所不为。当时,中国人居住的城区和“满铁附属地”中间有一座“日本桥”,老百姓把这座桥称为“阴阳界”。很多人犯罪后,都想方设法地逃过此桥。一旦过了桥,就可以逍遥法外了,因为中国政府不敢过来抓人,日本人也不管这些犯罪的中国人。因此,老百姓把这一带叫做“三不管”地区。

  政府的软弱无能为“满铁附属地”的扩张创造了条件。九一八事变前,“满铁附属地”总面积达6.7平方公里,日本人达1万多名。

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