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“1年渣土车下殒命50人”的追问

发布时间:2011年12月07日 22:48 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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  4日中午11时30分许,令西安市民谈虎色变的“疯狂渣土车”再酿惨剧,在西安科技二路和高新二路十字处,一老妇被拉土车撞倒身亡。最新统计数字显示,今年西安渣土车肇事造成的死亡记录已达到50人。(12月4日中新网)

  一波未平一波又起,就在12月2日,西安的“疯狂渣土车”刚刚夺走了一个年仅10岁女童的生命,结果还不到两天,又一个老人命丧渣土车轮下。而最新的统计数字更是骇人:一年之内,西安渣土车已经夺命50人!

  50条鲜活的生命意味着什么?50个支离破碎的家庭!古城西安,能在一年之内50条鲜活的生命被渣土车剥夺,这样残酷的事实直接拷问着相关政府部门:你们还能坐得住吗?还能继续淡定下去吗?难道渣土车治理真的就那么难,就非得用几十条鲜活的生命做代价才能换来“停业整顿”、才能换来“下大力气抓一抓”的表态吗?

  而根据了解,西安的“拉土清理钱”和“卖土钱”这两项收入是渣土车司机的主要收入来源。而司机多为车主雇佣的临时人员,由于每晚要向车主交纳“包车钱”,而多跑的钱归司机个人所得,所以“多拉快跑”成为渣土车司机的“共识”。

  而很多渣土车司机之所以不怕出事,敢于多拉快跑,也是因为很多渣土车车主都有很强的“风险规避意识”,都将车辆进行全保,各种附加险一应俱全,渣土车出事后,自然有保险公司来理赔,雇主和司机一般都不会为赔偿费付出倾家荡产的代价,因此多拉快跑成了他们的必然选择,路人安全让位于经济效益。

  在这里笔者不理解的是,为什么非得要等到死亡50人的时候才看到相关部门召开会议,停业整顿,领导亲赴现场处理,交警夜查这些补救措施的出现,难道死亡十个二十个就是正常了?就不能引起相关部门对这个问题的重视了吗?人的生命价值难道是可以用数字来衡量的?

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