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解决打车难要对症下药

发布时间:2011年12月06日 00:08 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网 | 手机看视频


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  “车多路窄,生意难做。”这是几乎所有的出租车司机的看法。上下班高峰期,不是他们不想拉乘客,而是道路太堵。(12月4日《北方新报》)

  出租车的生意为何不好呢?出租车司机的账本就很能说明问题:的哥跑车一天,要向出租车公司交150~180元的份子钱,再加上修理费、天然气费,大约每天的支出是240元左右。这就是说,的哥每天一出车就背上240元的成本,必须工作十多个小时,才能挣3000多元的收入。在这种情况下,出租车司机肯定要尽量选择好跑的路线跑,这样才能使效益最大化,也最能保障自己的利益。如果路段容易堵车或太偏远,成本增加,司机自然不愿意跑。

  如果是上下班高峰期,车多路堵,根本跑不起来,平时能10分钟走完的路,得20分钟甚至40分钟才能到,堵车时耗油耗气又比平时多,那就更要诱发拒载念头了。人都是理性动物,跑车就要赚钱,如果赔钱又费力,谁还愿意跑呢?

  现在要解决打车难,得对症下药。如果是因为上下班高峰期车多路堵而打车难,这就不能单靠投入更多出租车来解决,关键是要解决道路拥堵问题,只有路不堵了,车跑得快了,打车难自然解决。

  如果是地段偏远,容易增加跑车成本而拒载,则要从减少出租车成本上进行解决。当下出租车份子钱奇高,只有将出租车的运营成本降下来,司机才会不挑路段地进行服务。而忽略出租车服务行业的性质,即使对拒载现象进行处罚也是无济于事,而且成本高昂的情况下对拒载进行处罚,也不公平。

  解决偏远地段打车难的问题,还应当靠有效管理来解决,比如要求出租车公司设置电话叫车服务等。

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