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三成船厂零订单 中国造船业两极分化将掀重组潮

发布时间:2011年11月17日 17:40 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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  新华网上海11月17日电(记者贾远琨、何欣荣)欧美债务危机的持续发酵、航运市场陷入低谷,加上韩国企业的强势竞争,曾在2010年辉煌一时的中国造船业笼罩在阴霾之中。截至三季度末,三成船厂没有接到新订单的冰冷现实,使得造船业成为传统制造业中最接近“二次探底”的行业之一。

  量价齐跌败给韩国

  2010年,中国造船业实现新接订单量的世界第一。短暂的喜悦过后,行业在2011年重陷低谷。

  中国船舶工业行业协会的监测显示,今年1至6月份,全国约有50%的船厂没有接到新订单,截至9月底,全国仍有约30%的船厂没有接到新订单。9月当月,我国船舶行业仅承接新订单94万载重吨,是2009年6月以来月度成交的最低订单量。这将使部分企业明年上半年陷入开工不足的困境。

  中国船厂的接单难与韩国的强势争夺不无关系。研究机构克拉克松的统计显示,今年1到9月韩国船厂新接订单量2418万载重吨,压过中国同期的2389万载重吨,重新夺回世界第一的位置。

  除了总量超过我国之外,在高附加产品订单方面,韩国更是大获全胜。今年上半年,全球造船市场一半的订单被韩国收入囊中,价值约314亿美元。

  “单艘价格在6亿美元以上的勘探船共计21艘订单,全部被韩国拿走。”民营造船龙头熔盛重工集团副总裁陈文军说。

  业内人士反映,在部分产品领域,为重新夺回霸主地位,韩国船厂不惜以低价方式与中国船厂抢订单。

  船价持续走跌也进一步加大了船厂的生存压力。中国新造船综合价格指数显示,今年的新船价格比金融危机前普降30%―40%。不少船厂表示,在综合成本不断上升的情况下,船价太低,即使有订单,企业也不敢盲目接单。

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