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自主品牌新车质量较去年有所下滑

发布时间:2011年11月11日 14:04 | 进入复兴论坛 | 来源:南方日报  | 手机看视频


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  市场份额不断下滑的自主品牌,再次遭到了利空消息。近日,J.D.POWER亚太公司发布了2011年中国新车质量研究报告显示,自主品牌车型的新车质量较去年有所下滑,问题发生频率为每百辆车232个问题数,打破了过去几年中与国际品牌之间的新车质量差距不断缩小的局面。此消息也再度引起网友的热议,是何种原因导致了自主品牌品质问题多多?调研报告是否意味着自主品牌的品质出现了新的危机?

  百辆车232个问题数

  据J.D.Power亚太公司最新发布的市场调研结果显示,在过去11年的稳步提升之后,中国的总体新车质量创下了历史新高,总体新车质量平均为每百辆车有162个问题数,比去年平均降低了6个问题数,主要得益于本土生产的韩系车型质量的显著提升。其中,日系品牌车型的问题发生率最低,每百辆车的问题数仅为108,在11个细分市场中的7个排名第一。而国际品牌的新车质量则为每百辆车131个问题数。

  相比之下,中国自主品牌车型的新车质量在今年却有所下降,问题发生频率为每百辆车232个问题数,打破了过去几年中与国际品牌之间的新车质量差距不断缩小的局面。“对于中国自主品牌来说,最常见的问题是用户在手动变速箱入挡时经历的问题。同时,‘空调开启后发动机没力’和‘耗油量过大’也是亟待解决的问题。”J.D.Power亚太公司中国区汽车研究经理陈聪表示。

  针对本次调查结果,有分析指出,在某种程度上,自主品牌正在为两年前的快速扩张行为“埋单”。从2009年起,在巨大的市场潜力诱惑之下,汽车厂家们几乎都选择了大幅调高产销目标。随之而来,便是生产车间里工人加班加点保障供应的热火朝天场面,厂家的绝大部分精力都放在如何解决产能压力、消化积压订单上面,质量成为最容易忽视的一点。“质量是企业生存之本,自主品牌销量下降确实应该从自身质量找原因。”新浪网友“石璇”也表示。

  两大细分市场名列第一

  然而,J.D.Power亚太公司的数据是否说明了自主品牌真一味扩张,轻视质量呢?

  其实,在报告中,自主品牌车型在微客和入门高档中型车细分市场中,质量分别位列第一。“本来起步就比别人晚,有小毛病也是可以理解的,而且经过这几年的发展,自主品牌的进步是有目共睹,对待自己的车企应该多一些理解。”一位凤凰网福建网友如是说道。

  据了解,在中国自主品牌车企中,重视质量的车企为数不少。今年年初,长城汽车便提出了以高科技装备和高性能设计为支撑,打造高品质产品的“三高战略”,覆盖全系列产品。相继与英国里卡多公司、德国马勒公司在内的5家顶级汽车零部件巨头签署了战略合作协议,9月,长城汽车又先后与美国天合集团、德国博世、美国博格华纳携手合作,寻求更广泛的技术合作和研发创新。

  10月份,在第二届全球汽车论坛上,长安汽车董事长徐留平提出了“以质量为利器发展自主品牌”的观点。其表示,质量是自主品牌发展过程中的根本,长安必须交给消费者高质量、高品质的产品。而在此之前,长安汽车在企业内部开展了一场以产品质量建设为核心的活动,实行质量“零容忍”。

  南方日报记者 郭小戈

  实习生 任莹莹

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