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大众汽车甩手单干 进口车开启"直销"模式

发布时间:2011年11月05日 13:24 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网 | 手机看视频


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  中新网11月5日电 (汽车频道 王雅南) 近日,大众集团进口车销售公司整合项目获批,大众进口车销售有限公司升级为大众中国汽车销售公司,由大众汽车集团执行副总裁苏伟铭亲自主抓,未来将统一管理包括大众(Volkswagen)、奥迪(Audi)、斯柯达(Skoda)、保时捷(Porsche)、兰博基尼(Lamborghini)、西亚特(Seat)、布加迪(Bugatti)、宾利(Bentley)旗下的八大品牌在内的所有进口车业务。

  独吞中国市场大蛋糕 维护品牌形象

  苏伟铭在新辉腾上市时曾对媒体表示:“我认为现有的大众网络的服务品质仍未能达到要求,我们计划为进口大众建立一个直销渠道”。其实,收回进口车型代理权,不仅可以规范市场销售行为,还可以更有效的维护品牌形象,进行”安全”扩张。高端车型最看重的就是品牌形象,如果单纯通过经销商扩大销量,很容易在逐利的驱使下,做不到与品牌相符的运营管理和售后服务,这将在一定程度上给品牌抹黑。潜力巨大的中国市场才是收权的原因所在。

  近日,大众汽车集团发布了财务报告,前三季度收入超过了去年全年总额,其中销售收入1163亿欧元,同比增长26%,营业利润增长至90亿欧元,而汽车业务净流动资金保持在212亿欧元的水平。

  统计显示,大众品牌经营利润上升了17亿欧元,达到33亿欧元;奥迪品牌经营利润攀升至40亿欧元,同比增长74.4%;斯柯达品牌经营利润达到5.75亿欧元;西雅特品牌交付汽车经营亏损减少至1.01亿欧元;宾利品牌营业亏损也减少至600万欧元。

  收回代理权 提升利润回报

  大众汽车是第一家在中国开展国际汽车制造商之一,自进入中国市场以来,创造了销量一路领先的好成绩,捷达车型在国内连年畅销,几乎成为80年代国民消费者的首选车型。此次,整合销售渠道将使得大众中国直接获得进口车销售的利润,与之前相比,最大程度压缩了成本,实现利润最大化。

  在大众品牌进口车的部分,苏伟铭不只一次强调其推崇的“直销”模式,苏伟铭强调,“每个品牌都应该保持自己的渠道,品牌和管理要分开,但背后有很多资源可以共享”。显然,大众中国销售有限公司的成立,正是逐步实现多品牌统一管理,大众集中“收权”的方式。

  无论是捷豹路虎对四大代理商收权,还是利星行“被出局”,一汽大众对二级经销商“清理门户”。都是企业与经销商之间存在利益的博弈造成的。到目前为止,除宾利、斯巴鲁等极少数品牌外,其他如沃尔沃、雷诺、法拉利、捷豹、路虎等品牌陆续在华设立了投资公司,完成对中国总代理经销商的收权。 总代理商的利润丰厚,现在车企收权渠道主要看重的还是总代理的利润,车企投资公司成为总代理,原总代理成为二级经销商,算一算二级经销商肯定没有做总代理的时期赚得多。大众中国汽车销售公司的成立,将会压缩渠道商利益链,而这将加快大众进口业务在中国的蓬勃发展。

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