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《草案》四大争议

发布时间:2011年11月04日 06:36 | 进入复兴论坛 | 来源:浙江日报 | 手机看视频


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  在此次征集意见的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中,有4个条款在网上引发的争议最为激烈。

  1、三包有效期太短。草案规定:“三包”有效期,应不低于2年或4万公里。发动机、车身、转向系统等质保期,应不低于3年或6万公里(先达者为准)。

  网友声音:此标准远低于大部分汽车厂商已有“3―5年质保”,法令应更规范、更明确、更进步,如此“倒退”实在费解。

  2、30天退车不合理。

  草案第23条规定:售出后30日内,因质量问题产生的车身开裂、制动和转向系统失效、燃油泄漏等严重安全故障,消费者可退货、更换、修理。要求退货的,销售商应当免费退货。

  网友声音:仅“车身开裂”一项,就属于制造商选材、焊接问题,应是“不能出厂销售”的基本原则,应改为“终身可退货”。

  3、何谓“严重故障”难界定。草案规定:“三包期内,如果严重安全性能故障累计进行了2次修理,但仍未排除故障,或又出现新的严重安全故障等,消费者可以选择退车。”

  网友声音:《规定》对“严重故障”的性质、表现和标准,都未明确界定。若不细化,今后引发的“扯皮官司”,恐怕会多如牛毛。

  4、厂商谁担大头。草案称:制造商应当在销售区域范围内,依据销售量建立区域销售、维修网点,与销售商或者修理商签订相关合同,依法约定三包责任、三包争议处理费用、技术专家支持等有关事项。

  网友声音:不少经销商认为此条基本没有操作性,在厂商责任划分不明确前,给消费者退换车辆,与厂家的交涉期会很漫长,经销商将成为“夹心饼干”,两头受气。

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