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柴油进价比卖价还高

发布时间:2011年10月28日 18:28 | 进入复兴论坛 | 来源:人民网


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  近期,我国安徽、江苏、湖北、山东等地柴油供应紧张形势凸显,在供求失衡、“批零倒挂”等因素交织下,众多民营加油站陷入断供、限购等尴尬境地,引起社会关注。

  油价降了 油却没了

  “怎么一降价就没有柴油了呢?”……近一个月来,在一些民营加油站里,消费者怨声四起。

  自10月9日国内成品油零售价格下调后,江苏、湖北、内蒙古等地部分加油站便停止供应柴油或者限制供应量。中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山说,在全国9.6万家加油站中,民营加油站约4.4万家,目前有上万家民营加油站出现柴油断供现象。

  与民营加油站纷纷断供、限购形成对比的,是国营加油站却随到随加。

  “断供、限购” 民营加油站最难

  最近,有关人士表示,主营炼厂连续检修、北方地区因降温换油、秋季农业用油增加等因素,共同催生了“油荒”现象。

  但记者在采访中发现,上述因素确实对柴油供应造成影响,却并非民营加油站遭遇“油荒”的主因。

  此次国内成品油零售价格下调之后,批发市场供应价格依然维持高位,安徽、上海等地柴油价格出现“批零同价”甚至“批零倒挂”现象,民营加油站售油的意愿严重受挫。

  “柴油卖得越多,亏得就越多。”民营石油公司中太石化有限公司供应部部长冯念江说,他算了一笔账:目前每卖一吨柴油,加油站要亏损200块钱。

  国内加油站价格监测网站“油客网”总经理邢瑞松说,主营单位对柴油限量销售的策略,造成市场上柴油批发价格居高不下,民营加油站生存困难。

  中石化广东分公司有关人士表示,在市场油量出现供应短缺时,大型油气企业的首选是把油供给自己旗下的加油站。“一见市场短缺,不良民营加油站就会有油也不卖,而是囤起来伺机卖高价,但几大石油集团都会把‘保供’的政治责任和社会责任排在第一位。”该人士表示。

  ●分析 如何跳出“油荒”怪圈?

  中国能源网首席信息官韩晓平表示,近年来频频爆发“油荒”,无不与成品油调价相关。在政府定价下,调价屡屡和国际市场环境背离,加之调价依据不透明、消费者缺乏知情权等,说明我国目前的成品油定价机制尚不完善,相关改革迫在眉睫。

  赵友山表示,尽管民营加油站占据销售终端的半壁江山,但由于不掌握油源,难以形成完整的产业链条,从一开始就处于劣势地位。

  有关专家呼吁,应开放原油进口权限,同时打破垄断企业对上游资源的垄断,力促市场竞争主体多元化。(据新华社电)

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