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降通胀先得降税费

发布时间:2011年10月28日 07:36 | 进入复兴论坛 | 来源:经济参考报  


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  从去年以来,通货膨胀成为影响我国经济和人民生活的头等大事之一。政府采取了不少应对措施,特别是采取紧缩的货币政策,但是收效不大,更主要的是紧缩的货币政策影响了其他经济活动,尤其是中小企业的正常贷款,从而导致高利贷横行。笔者认为,必须先搞清本轮通货膨胀上涨的关键因素是什么,才能对症下药。事实上,本轮通货膨胀除了与货币发行量过多有关之外,还有两个重要因素,就是税收偏高,各种收费过重,增加了企业成本,助长了通胀态势。

  首先是税收过高。显然,居高不下的流转税占比,已与物价形成了高度关联。财政部公布的2010年全国公共财政收入基本情况显示,2010年,全国税收收入73210.79亿元,比2009年增长23.0%,其中,增值税、消费税、营业税和进出口环节增值税和消费税等流转税合计占比达66.7%。具体数据显示,2010年国内增值税21093.48亿元,完成预算的103.1%,比2009年增长14.1%;国内消费税6071.55亿元,完成预算的115 .8%,比2009年增长27 .5%;营业税11157.91亿元,完成预算的111.1%,比2009年增长23.8%;进口货物增值税、消费税10490.64亿元,完成预算的130%,比2009年增长35.7%。

  其结果,在现有税制结构下形成不良循环,物价越高,税收越高,而高税收反过来又推高物价。

  其次,是收费太多,太重。我们做了一个统计,2011年以来,各种公路和高速路收费非常之高。比如,济南至北京全程约432公里。我们看高速收费,进入G 3高速,沿G 3行驶291.9公里,直行进入G 18。再沿G 18行驶5.4公里,朝武清/北京/G 2方向,稍向左转进入G 3。再沿G 3行驶43.3公里,从出口离开。行驶1.7公里,在和平庄互通从入口进入京津高速公路,再沿京津高速公路行驶46.4公里,在化工桥朝东五环/京沈高速方向,稍向右转进入化工桥,进入北京五环。G 3和G 18高速,小汽车收费0.4元/公里,京津高速是0.5元/公里。加总的高速过路费小车约160元,而大货车则要翻倍。

  再比如,长沙至北京全程约1535公里。首先,进入G 0401高速,沿G 0401行驶30.1公里,过黄泥塘约130米后朝临湘方向,稍向右转。行驶930米,从入口进入G 4高速,沿G 4行驶286.3公里,直行进入G 50,沿G 50行驶23.1公里,朝郑州/孝感/机场方向,稍向右转进入G 4,沿G 4行驶1135.4公里,至小十三里桥,朝大兴方向,稍向右转进入房山梨园桥,进入北京。G 0401小汽车的高速公路收费是0.4元/公里,G 4是0.33元/公里,G 50高速收费0.5元/公里。小车加总的高速过路费约为493元,大货车翻倍。大货车进一趟北京将近1000元,来回大约2000元。一般说,仅高速收费就占货物成本的4%至5%,加上汽油和人工成本,一般达到10%至13%。

  从上面的分析可见,物价上涨与高税收和高收费有很大的关联性。如果要更好地解决通货膨胀问题,必须降低商品成本,而要降低商品成本则必须首先降低税费。

  □何维达

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