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海马汽车营销思路的“谋”与“变”

发布时间:2011年10月27日 14:41 | 进入复兴论坛 | 来源:济南日报 


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  在“金九银十”传统的家轿销售旺季,与去年相比,今年旺销季适逢节能补贴政策新旧交替,直接影响了消费者“十一”前后的购买心理,形成9、10月明显的销量差异,自主车企营销思路“谋变”成为摆在面前的现实问题。

  预“谋”

  常言道:善谋者谋势,谋先机。金九伊始,海马福美来率先展开“冠军车秒杀季”活动,借助同期进行的CTCC赛事影响力,带动了终端消费者的秒杀热潮。为衔接车市“银十”,海马汽车还将展开“巅峰双冠 品质称王”——— 福美来品质体验、节能双补贴限时奖励计划,继续深化CTCC赛事影响,应对车市政策调整。

  凡事“预则立,不预则废”,福美来“冠军车秒杀季”活动之前,海马汽车就对今年车市做出了清晰的市场预断,国内车市虽整体趋冷,但仍暗藏推动热力,其一,节能补贴新政10月1日正式实施,其二,辩证的看,虽然车市政策利好越来越少,限制越来越多,但迄今为止,今年政策利空因素也同样在前三季度已然释放殆尽,翘尾效应仍可有所期待。“顺势而为、抢占先机,这正是海马汽车预‘谋’的成功之处。”业内营销观察人士分析海马近期营销活动认为:“营销之‘谋’,重在势,大势谋定,未战先下一城。相反,误判大势代价则是惨重的,以业内某自主品牌的动荡为例,就是给自主品牌营销的一记警钟。”

  正所谓,所谋不同,所得各异,谋之好坏直接影响着企业的得失成败。

  求“变”

  如用一字形容今年车市,估计大部分业内人士都会选“变”。这包含着市场的销量,以及竞争格局,更重要的来自自主车企营销应对之变。

  今年的自主品牌,不仅面临着市场放缓、优惠政策退市,限购政策出台等不利因素的考验。同时,还要面对合资下压、合资自主市场空间的抢夺,这一竞争格局变化的挑战。

  作为国内起步较早、发展稳健的自主品牌车企,海马汽车在营销上一直坚持立体化营销模式,并赢得了良好的市场反响。自加入CTCC中国房车锦标赛后,海马汽车找到了真正适合的赛事营销平台,2011年的CTCC,海马汽车换装福美来三代赛车,屡获佳绩,已反超合资车队,位列厂商杯冠军。

  上半赛季,海马汽车同步CTCC官方赛事,展开了“冠军挑战赛”主题体验活动,让终端消费者亲身体验冠军赛车,感受专业赛道带来的激情和刺激,拉动终端销售与品牌建树。下半赛季,更是切中传统销售旺季,同步赛事,发起“冠军车 秒杀季”终端促销活动,植入赛场外的终端市场。而在即将展开的“巅峰双冠品质称王”——— 福美来品质体验、节能双补贴限时奖励计划中,配合节能新政,继续CTCC的冠军风,持续引燃终端的营销热情。

  在坚持中寻求创新,“谋”与“变”展现的是自主车企对于市场的动态掌控能力,国内车市发展到今天,已经进入到了多元营销的时代。精英消费时代的市场独岛已打破,新兴消费者群岛并立的市场区隔已形成。善谋者得势,善变者得驭未来。向市场要销量,海马汽车已深得自主品牌营销的谋变之道。

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