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汽车销售渠道悄然生变:4S店模式或两极化发展

发布时间:2011年10月25日 08:52 | 进入复兴论坛 | 来源:北京晨报 


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  一边是投资规模接近1亿元的超级店落户,一边是小品牌混营的大卖场形式兴起,国内汽车的销售渠道正在悄然生变。在未来,4S店模式有可能向“两极化”发展。

  近日,中国投资规模最大的东风日产4S店落户佛山,汽车经销商利泰集团首次在国内将shopping mall模式引入汽车经营领域。该4S店总投资规模接近1亿元。不同于普通的4S店,该店地上六层,地下1层,拥有近千个停车位。除了提供汽车销售和售后服务外,还将为车主提供户外运动产品配套及其他休闲购物娱乐等配套服务,让车主在保养或修理车辆时,可尽情享受休闲生活。未来,还将进一步探索4S店与电影院、餐饮服务、购物等休闲娱乐融为一体的全新模式。

  “小店模式在售后服务上无法为车主提供更舒心的服务,随着汽车保有量和售后需求日益增加,超级店应运而生。”业内专家表示,汽车经营进入持久战时代。

  在超级店兴建的同时,由于一些小品牌无法负担4S店的运营成本,大卖场模式或许也将在三四线小城市兴起。不同品牌的经销商在今年,感受到了截然不同的市场情况,豪车品牌排队加价,经销商赚得“盆满钵满”,而自主品牌却举步维艰,库存压力、资金链紧张的情况时有发生。“国内土地资源的日益稀缺和昂贵,汽车销量增速放缓,难以承受4S店高昂的兴建成本和运营费用。”一位自主品牌经销商表示。

  “在三四线的小城市或者县级市场,大卖场的销售模式有可能兴起。”业内专家认为,随着市场下沉和乡镇建设的加速,2S、3S模式和大卖场将会成为销售微车和小车的一种选择。由于土地的稀缺,小品牌将会被迫接受混营的大卖场形式。(记者 刘卓)