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金九不金 银十不振 年末行情看法不一

发布时间:2011年10月18日 08:52 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网


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  “金九银十”是国内汽车销售的传统旺季,汽车销量迎来了短暂回暖。中汽协数据显示,9月国内乘用车销售131.95万辆,环比增长20.48%。不过,受制于治堵政策限制购车和节能车型补贴实施新政“前后夹击”的京城车市,并没有如期迎来“金九银十”。

  优惠促销蔓延全车型

  从亚市公布的9月份汽车销售数据来看,北京共卖出40200辆车,与8月持平,而且“十一黄金周”车市也是不温不火。转眼到了10月下旬,“金九银十”已经过去一大半,经销商并没有迎来预想的客源。

  降价促销和推出新品一直是汽车行业最直接和有效的两大法宝。

  “十一”过后,五花八门的降价促销活动“接踵而至”。在新的节能车补贴政策实施以后,小排量车最先迎来了降价。记者从亚市和京城部分4S店了解到,旗云1、长安奔奔、江淮悦悦、比亚迪F0均有2000元至5000元的优惠幅度。另外,“置换优惠”也成为经销商惯用的促销手法,尤其是在《老旧车淘汰更新》政策出台以后。

  除了降价促销,厂家也有意无意地“加速”推出新品。10月9日,在“十一”黄金周结束第二天,奥迪在北京迫不及待地推出了A1。两天后,奔驰CLS级运动型轿车也宣布登陆中国市场。另外,东风标致308、雷克萨斯CT200h等车型也已经蓄势待发。

  年末行情看法不一

  由于“金九银十”国内车市普遍“不温不火”,经销商对于年底车市是否能够迎来真销售高峰比较担心。业内专家也出现了不同的看法。

  乐观派认为,黄金周的交易遇冷并不能说明问题,12月份才是真正的销售旺季。“年底价格战将来得更加猛烈。”资深汽车分析师贾新光认为,由于年底优惠政策的释放等因素,全年最大的销售高峰应该仍会出现在年底。

  悲观派认为,去年四季度赶“末班车”的市场极火爆,今年四季度是节能车补贴暂时退出的市场冷淡期,乘用车市场必然为负增长,使全年批发销量增幅降到4%以下。加上卡车市场的拖累,今年商用车市场负增长已成定局,因此今年汽车批发销量增长率为-1%到2%之间,如果减去出口量增加和库存增大,实质上汽车的国内市场销量是负增长。

  乘联会秘书长饶达表示,节能汽车补贴门槛提高,将成为压死今年年底车市的“最后一根稻草”,第四季度的汽车销售或许遭遇低潮。

  数据显示,去年后3个月的汽车销量分别为95.84万辆、106.2万辆和126.6万辆,同比分别大增27%、28%和28%,如此高的销量很难再次超越。(刘卓 文并摄)