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中国北车增发案流产 融资缩水31亿

发布时间:2011年10月11日 07:24 | 进入复兴论坛 | 来源:新京报 


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  随着高铁板块股价一路下挫,中国北车昨日不得不终止了定向增发计划,改为配股募资不超过71亿,融资金额缩水31亿元。

  融资计划两度调整

  昨日,中国北车表示,鉴于资本市场环境发生变化,经公司与保荐机构协商,同意终止实施非公开发行A股股票的事项,并将向中国证监会申请撤回相关申请文件。公司同时公告称,拟以截至6月30日的总股本83亿股为基数,按照每10股配售不超过3股的比例向全体股东实施配股,预计可配股份数量不超过24.9亿股,此次配股募集资金总额不超过71亿元,相比定向增发募资不超过102.39亿元,大幅缩水约31亿元。

  据了解,中国北车3月份启动上市以来的首次定向增发,并于7月初对增发方案进行了调整,增发价由最初的不低于7.19元/股,调整为不低于6.1元/股,募集资金总额由不超过107.38亿元,下调至102.39亿元。但受“7·23”铁路事故及股市低迷影响,公司股价萎靡不振,盘中最低下探至4.4元,创下上市以来的最低价格。昨日,中国北车下跌1.55%,报收于4.45元。

  两公司业绩下滑归因高铁建设减速

  与中国北车一样,受到影响的还包括中国南车和中国中铁。在近日披露的三季报预告中,晋亿实业、天业通联两公司也将业绩下滑归咎于高铁建设减速。

  9月中旬,中国南车在终止6月份推出的定向增发方案的同时,推出了新的增发方案,将增发价由原来的6.06元/股,下调为4.46元/股,下调幅度26%,募资总额也调整为不超过90亿元,缩水20亿元。在新方案中,曾经承诺认购50亿元的社保基金已不见踪影。中国中铁8月11日也宣布,因国家宏观政策调整和政府审批存在一定不确定性,决定终止非公开发行计划。

  不仅如此,高铁板块不断下跌对上市公司业绩的影响也开始显露。其中,晋亿实业预计今年前9个月净利润同比下降50%,该公司曾和晋西车轴、时代新材并称为高铁板块的三驾马车,然而受板块下跌的影响,该股的股价出现了雪崩,从年初2月份的31.66元一路暴跌至昨日的10.81元,跌幅达66%。 (记者张羽飞)