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长江支汊航道首次接入干线“主动脉”

发布时间:2011年09月29日 00:28 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网


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  新华网安徽芜湖9月28日电(记者田建军)交通运输部28日在安徽芜湖宣布,正式将长江下游裕溪口、太平府两段支汊航道开辟为国家公用航道,试运行期为一年。这是长江支汊航道首次接入干线“主动脉”,标志着“十二五”期长江航道“通支流”建设迈出了重要一步。

  长江支流犹如人的“毛细血管”,而干流如“主动脉”,长江干线运输与支流运输息息相关,长江水运发展离不开支流航道的安全畅通。“十二五”,交通运输部长江航务管理局提出了“深下游、畅中游、延上游、通支流”的航道建设新思路,首次明确提出支持支流航道建设、实现干支相通、基本成网的新目标。

  裕溪口、太平府水道位于长江下游安徽省境内芜湖至马鞍山河段,全长约35公里。此前,两水道均为长江干线支汊水道,局部水域被开辟为电煤运输专用通道,在近年来的皖江城市带建设和沿江经济发展中扮演着越来越重要的角色。

  据交通运输部长江航道局局长熊学斌介绍,太平府、裕溪口水道开通试运行后,太平府水道将开通彭兴洲头至神农洲长24公里的全水道,并按照一类航标配布要求设置航标31座;裕溪口水道开通范围为运漕河口至陈家洲尾,长11公里,按照一类航标配布要求配布标志18座。两水道新航道等级同为三级,能满足船舶双向行驶要求,枯水期航道维护尺度为水深3米,航宽100米;中洪水期为水深4.5米,航宽100米。

  交通运输部长江航务管理局局长唐冠军说,此次太平府、裕溪口公用航道开通总里程虽然不到40公里,却是长江航运史上首次将地方管理的支汊航道转为公用航道,是长航局推进干支联动的重要一环,对提高长江安徽段航道干支通达水平,缓解长江主航道通航压力,整合优化岸线资源,加快皖江经济带开发,促进与长三角区域经济的一体化发展都具有十分重要的意义。