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周末车载菜市拟全国推广 商务部:希望工商城管支持

发布时间:2011年09月25日 09:12 | 进入复兴论坛 | 来源:京华时报 


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  商务部部长陈德铭昨天早晨来到北京航空航天大学社区,调研周末车载蔬菜市场的经营情况。陈德铭表示,商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式,并希望工商、城管等部门能够支持配合,让“周末卖菜车”能够有正规的场所。

  菜价便宜15%以上

  昨天早晨7点多,陈德铭来到了北京航空航天大学社区。

  “圆白菜,0.9元/斤;茄子,1元/斤;芹菜,1元/斤……”宽阔的小区空地上,十顶绿色帐篷一字排开。篷里是一筐筐从京郊延庆刚刚运来的新鲜蔬菜,篷外则是十多条排队买菜的居民。

  “你买了多少?” 陈德铭询问前来买菜的一位妇女,“够吃一个星期的。”“比超市里的便宜吗?”“大约便宜20%。”

  北航社区的工作人员告诉记者,周末车载蔬菜市场今年8月6日开始营业,每次销售20余种蔬菜,已经累计销售各类蔬菜6.5万公斤,销售额20万元左右,平均每斤1.5元左右,这个价格比超市的同类蔬菜便宜15%以上。

  负责经营北航市场的北京绿富隆农业股份有限公司董事长张会臣说,公司采取“公司+合作社”的经营方式,直接从菜农手里收购蔬菜。“菜是昨天晚上现摘的,半夜12点集中装车,3点开始从延庆往北航运。所有的蔬菜都经过了农药残留检测,而且因为省掉了经销商环节,菜价也更加便宜。”

  周末菜场供不应求

  “过去我国有过这种农贸市场,但后来城市搞环境卫生和交通建设,把这些都撵出去了。其实世界上大部分发达国家和工业化城市都还保留着近郊菜农,直接和消费者接触,新鲜又便宜,而且减少中间环节,是利民惠农的做法。”陈德铭边看边说。

  车载蔬菜市场的出现给老百姓带来方便和实惠,但由于刚刚开始尝试,难免也存在一些不足。北航退休教师吴守伦说,现在周末车载蔬菜市场一周只有一次,很难满足消费者的需求,而且数量太少,附近居民需要露天排很长的队买菜。

  “人多菜少,这与北京郊区的蔬菜供应和组织程度有关。没有‘菜园子’是很难保证好‘菜篮子’的。”陈德铭指出。

  希望工商城管支持

  “当前物价指数偏高,市民对肉菜价格还有不少意见,”陈德铭说,“我们很想在全国推广周末车载蔬菜市场这种模式,但有几个条件:一是郊区的农业生产合作社发达,有比较充足的蔬菜供应。二是城市的交通、工商和城管能够支持,让这种车载销售能够有场所。三是要组织好,用车载的方法,把垃圾也一起拉走,卖完菜也要保持环境卫生。”

  “如果能做到这几点,相信更多城市近郊的菜农和消费者都能得到实惠。”陈德铭说。

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