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走马观花看台湾汽车

发布时间:2011年09月07日 15:32 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网


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  近日,受台湾裕隆和福建东南汽车的联合邀请,笔者有幸身为大陆首个汽车新闻代表团团员踏上神秘的祖国宝岛――台湾,在那里生活七天六夜,感受台湾汽车工业的点滴。

  俗话说,出租车往往是一个城市的象征。与慕尼黑、巴黎、伦敦等欧洲城市的出租车多为奔驰、宝马不同,台湾岛内的出租车与香港很像,多为日本的丰田。只不过,香港的出租车以老款皇冠居多,且是清一色儿的红色,而台湾的出租车是统一的黄色,很像多年以前北京的“面的黄”,其中数量最多的是三厢卡罗拉,偶尔也能看见几辆或两厢或旅行版的花冠。

  台湾汽车市场的容量不大,去年全台湾的销量仅为29万辆,这个数字还不及一个北京市年销量的一半。陪同我们的台湾裕隆集团旗下中华汽车执行副总经理刘兴台说,台湾汽车市场的容量原本不小,海峡两岸合作开放后,大约有150万左右的台湾人士来到大陆工作,这些人也就顺其自然选择在大陆购买了车辆。而随着越来越多的人到大陆工作和生活,台湾岛内每年的汽车销量都呈现逐渐下降的趋势。

  别看台湾的汽车市场不大,但竞争非常激烈。全球主要的汽车品牌在这里都有销售。福特、通用、大众甚至法拉利、兰博基尼在台北都能看见。当然,或许是近代受日本影响的缘故,日本的汽车品牌车在台湾的保有量可谓最高,丰田、三菱、本田、斯巴鲁、日产、铃木等多个品牌占据了台湾车市的大多数市场份额。

  以台湾汽车市场去年29万辆的销量,就能看出整个台湾汽车工业的概况:排名第一的丰田市场份额为38%,裕隆旗下的中华汽车销量排名第二,这家以生产三菱为主的企业的市场份额为16%左右,排名第三的是同样与裕隆合资的日产。福特和马自达排名第四,两个品牌的市场份额为9%―10%之间,与其难分伯仲的还有本田汽车。除了这些在台湾进行本土化生产的品牌之外,进口车也蚕食着15%左右的市场份额。

  台湾岛内的汽车工业与大陆有很多不同,既可选择合作伙伴也可以独资建厂。丰田在台湾的合作伙伴就是两个家族企业,一个是生产味全方便面的苏家,一个是和泰的黄家,丰田在台湾地区的销售也是通过与这两个家族的密切合作完成的。又如本田,其在台湾的工厂设在屏东地区,是典型的本田100%投资的独资企业。与大陆汽车企业靠经销商出资建店的卖车模式不同,台湾的汽车经销商网络多为企业与合资伙伴共同出资,中华汽车遍布全台湾的200多家4S店模式的经销网络,中华汽车出资的比例占到40%。

  伴随着台湾车市容量的相对稳定,台湾的汽车工业也出现了一些变化,整车生产厂家的数量已由最多时的12家缩至现在的5家:丰田、三菱、日产、福特、本田。伴随着海峡两岸的合作、开放,除了裕隆集团与福建汽车在大陆合资成立了东南汽车外,越来越多的来自大陆的自主品牌也积极进入台湾市场寻找商机,吉利和裕隆、奇瑞和胜荣、北汽福田都在台湾市场展开了不同模式的合作。

  甚至行至在台湾最南端的恒春,就是电影中那个“海角七号”的地方,我看到了吉利熊猫…… (周光军)