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广汽乘用车透露海外战略 明年“造船出海”

发布时间:2011年09月05日 08:36 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网


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  近期,低迷的国内车市自主品牌车企更显艰难,其实施“自救”也开始愈发重视汽车出口,力拓海外市场,即便是新兴自主品牌同样也将目光投向了海外。8月29日,在广汽传祺1.8L的新车下线仪式上,广汽乘用车总经理吴松透露,广汽传祺重视海外市场,计划明年出口。

  加大汽车出口,谋自救

  8月29日,奇瑞汽车位于委内瑞拉的生产工厂举行了投产和下线仪式,首批投产车型为奇瑞A1和A3。一直以来,奇瑞汽车的出口比例在国内的自主品牌车企中便名列前茅。

  据相关部门统计,今年上半年,奇瑞、长安、江淮、长城等自主品牌车企均在汽车出口上表现上佳。以江淮为例,上半年累计汽车出口达3.55万辆,同比劲增254.97%;1-7月份,奇瑞汽车累计出口8.8835万辆,同比增长89.25%。

  之所以将出口的地位一再提升,甚至开始跟当地合资建厂,大的背景是今年以来,自主品牌汽车在国内本土市场的遇冷。来自中国汽车工业协会的数据显示:7月份,乘用车自主品牌共销售36.5万辆,环比下降18%,同比下降3%,其市场占有率降到了36%,跌至近年来的最低谷。尤其值得注意的是,6月份,销量排名前10位的乘用车生产企业中,自主品牌还占据4席,分别是长安、奇瑞、比亚迪和吉利,但到了7月份就仅剩下奇瑞一家了。

  “加大汽车出口的比重不失为一个补齐国内市场份额下滑的自救方式”汽车行业分析师孙世清表示。事实上,像广汽传祺这一上市不到一年的自主品牌,亦未雨绸缪,早早做了打算,在1.8L传祺的下线仪式上,吴松并未掩饰传祺在对国内市场抢占的同时,亦对海外出口的期待。上汽通用五菱打造的宝骏,随着其宝骏630的正式上市,该品牌的出口规划也浮出水面,据悉,3年后,其海外市场销量至少20万辆以上。

  合资品牌也觊觎海外市场

  今年上半年,我国汽车累计出口37.61万辆,进口仅47.21万辆,进出口差距不断缩小。但亦有业内人士对于汽车出口持谨慎观点,全国乘联会秘书长饶达便表示,中国汽车出口情况本来就不稳定,欧美高端市场又难以进入,再加上长期依赖于新兴市场,一旦这些市场有风吹草动,我们就只能坐以待毙,而不能从欧美国家市场上得到缓冲。

  乘用车单车平均出口价不足1万美元,仅大约6535美元,商用车单车平均出口价大约为1.78万美元,大多以中低端产品为主。此外,孙世清也提及,与欧美国家的汽车品牌相比,自主品牌在知名度及技术方面还存在一定差距,品牌溢价也不及日韩品牌,盲目通过价格抢占市场并不是一种长期行为,“充分了解出口国的市场规律和法律法规,加快海外本土建厂的进程,方才来真正使中国汽车打入海外市场。”