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消费者趋于理性格局转型 车市长征路漫漫

发布时间:2011年08月22日 16:28 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网


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  8月10日,中国汽车工业协会发布最新数据,今年1-7月,国内汽车累计销量为1060.18万辆,同比仅增3.22%。而去年同期的增幅则高达43%。相较而言,四川车市的表现更让人捏了把汗:1至7月,总销量同比下滑5%,而成都车市的下滑更是达到了11%。呈现如此自由落体般的下降趋势,在中国汽车市场十余年的发展历程中,绝无仅有。

  摆在2011年中国汽车业面前的,是谁也不愿相信却必须直面的残酷事实:一方面,价格竞争日渐惨烈,降价狂潮风起云涌,另一方面,制造成本一路攀升,能源、原材料、零部件持续看涨。可以说,从今往后,暴利已经基本与汽车业绝缘,全行业重点企业集团的销售利润率,已经从去年的6.63%降至今年的3.72%。

  一切的一切,似乎在预示着一个结果:一场车界长征要启程了。

  众所周知,从1934年开始到1936年结束的长征,是人类历史上的奇迹。在整整两年的时间里,红军辗转十四省,突破几十万敌军的包围封锁,最终唱响战略转移的凯歌。

  时至今日,中国车市在经过近7年的疯狂增长后,在环境、能源、交通、油价、限购的种种压力之下,同样面临着战略上的转型:从鼓励购买到限制购买的“政策转型”、从狂热消费到理性购买的“消费转型”、合资和自主分化加剧的“格局转型”、一线城市向西部三四线城市位移的“市场转型”……中国车市,不可避免地踏上转攻为守、亦守亦攻的新征程。

  “挥手道别吃香喝辣的好日子,收紧裤腰带过紧日子的时代已经来临。”这是一位合资品牌厂家老总的感慨。不再疯狂扩张,不再什么车都不愁卖,不再频频刷新销量纪录,不再令人血脉贲张的2位数增长……中国车市必须理性回归!

  值此中国车市面临重大转折的关口,可以预言,即将在9月开幕的成都国际车展,将呈现出与以往任何一次车展都不一样的风貌。在当日的新闻发布会上,那种口头禅式的、销量目标将是多少万多少万的豪言壮语,将不会重现,取而代之的,应该是平和、理性。

  从某种意义上讲,车市长征,将是摆脱目前困境的唯一途径,同时也是中国汽车业从汽车“大国”向汽车“强国”进发的必然过程。

  前路漫长,长征的艰苦与不确定性,或许会令人望而却步。面临选择,要么离场,要么坚持到底。 ■黄明君