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南岸车市:“到南坪买车”尚需整合包装

发布时间:2011年08月09日 04:12 | 进入复兴论坛 | 来源:重庆商报


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  从1996年长安铃木南坪4S店建成开始,南岸区的汽车商圈开始迅猛发展。之后,商社集团、金菱集团、互邦集团纷纷南下,使整个南岸汽车商圈的轮廓在四五年前拥有了明显的轮廓,形成了以四公里立交为原点,向海峡路和学府大道、渝南大道辐射的“丁字”布局。截至目前,南岸的汽车商圈已经拥有了长安铃木、上海大众、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田、进口三菱、一汽马自达、奇瑞、东风悦达起亚、奥迪、东风日产、克莱斯勒、东风雪铁龙、北京现代等约20家4S店,占据了重庆4S店数量的20%以上。

  因此,可以看出品牌众多、交通便利是南岸汽车商圈的优势,同时,在地理位置上更是向西辐射九龙坡和大渡口,向北辐射渝中半岛,向南辐射巴南区,可以说南岸区是现目前重庆的第二大汽车圈。

  广汽丰田渝润店总经理刘黄泰称,同一个主流品牌,汽博中心店的到店量是南岸区店的400%左右,但成交量只会多出约10%~20%,这说明南岸商圈的购车环境不如汽博,但拥有足够的辐射影响力。“和汽博中心不同,南岸区的汽车市场没有政府的统筹规划和支持,完全是自发形成的,这就存在4S店比较分散,缺乏集合效应的问题。南岸的汽车商圈如果要大踏步发展,只有且必须寄希望于政府的整合包装,把‘到南坪买车’的观念灌输出去。”

  进口三菱重庆万博4S店总经理骆庆文表示,重庆的汽车商圈应该借鉴北京、成都等城市的发展之道――至少需要两个汽车销售集散地,而学府大道这条街是重庆的不二之选,因为这里有轻轨、有两个外环出口、有20家左右的4S店、有二手车交易市场,“当一些老的汽车街开始充斥着3S店和2S店的时候,政府可以把既有实力又有条件的学府大道打造起来,当然这需要南岸区政府,甚至巴南区政府的扶持。”

  一些4S店的总经理告诉记者,虽然万达广场对南坪商圈的影响力有所提升,但因为距离和消费群的关系,4S店绝不能寄希望于此,“我们还是只能像没娘的娃儿,还是只得各管各的饭、各下各的蛋而已。”

  记者 石果