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成品油批发价一直下跌 油价为何不降反升?

发布时间:2011年08月08日 17:01 | 进入复兴论坛 | 来源:南方日报 


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  本月起,东莞部分加油站开售粤Ⅳ标准汽油,目前的国Ⅲ汽油将被逐步置换。据说,粤IV汽油可以有效减少大气污染,将机动车的污染物排放总量降低约15%。

  当然,老百姓更关心的是新汽油的价格。不幸的是,按目前的标准,93号粤IV汽油价格为每升7.89元,比93号国Ⅲ汽油贵0.16元,97号粤IV汽油价格为每升8.54元,比97号国Ⅲ汽油贵0.17元。假如每辆车每月使用200升粤IV汽油,费用要比93号国Ⅲ汽油多花费约30元。

  油价连番上涨,网友们自然难掩怨言。有网友说,比起10年前,油价涨了好几倍,比物价上涨的速度还快,现在为了环保换种新汽油,结果还是老百姓埋单,政府就没有考虑我们的承受能力么?

  还有网友说,企图利用升价来减少汽油的使用从而达到减少污染的目的,几乎无济于事,作为最主要的使用汽油的交通工具,汽车目前是不能被代替的,该用的还是要用。

  也有网友质疑,换了新汽油,真的就能达到环保的效果?与其汽油涨价搞环保,不如整治公交车的黑尾巴,整治天天排废气的工厂。

  其实,更着急的是没有改装用气的出租车司机,油价的上涨将直接影响到他们的收入。一名出租车司机在网上晒账单,每升93号粤IV汽油比同类汽油贵了0.16元,一个月的收入就要减少将近300元。

  另一名出租车司机说,为了环保,推行粤Ⅳ汽油是应该的,但这一笔环保成本不应该转移到司机身上,建议政府对用油成本增加的出租车行业进行适当的财政补贴,以填补油价上涨带来的亏损。

  除了抱怨,还有网友以更专业的视角关注油价上涨问题。

  有网友注意到,受国际原油价格持续下跌、国内成品油进口关税下调等因素的影响,近两个月,国内成品油的批发价格一直在下跌。尤其是6月份,在一个月的时间里,93号国Ⅲ汽油批发价每吨已经下滑了474—774元,97号国Ⅲ汽油批发价每吨下降602—902元,93号粤IV汽油批发价每吨下跌536—636元,97号粤IV汽油批发价每吨下跌了596—726元。

  但与成品油批发价大幅下跌形成鲜明对比的是,今年以来,成品油的零售价一直上调,目前国内成品油零售价已经维持在历史最高位上。汽油销售的利润最终落入加油站等零售商的腰包,这与发改委上调油价以弥补炼油厂成本压力的初衷恰然相反。

  曾有媒体调查,以目前的汽油批零差价,一个小型油站每天的净利润高达万元,而炼油厂仍在苦苦挣扎。有评论人士指出,陷入批发价过低而零售价过高的怪圈后,一方面炼油企业没有动力去炼油,可能还会以检修为由停产,导致国内油品供应紧张;另一方面成品油的消费者却不得不背负过高的油价成本。

  一名网友说,目前国内成品油批发市场已经完全市场化,批发价由零售商与炼油厂博弈,但零售市场却一直受官方变相管制,导致油价不降反升,这种双重市场的局面不改变,油价很难降到正常标准。

  南方日报记者 李书龙