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车市调整 兼并重组浪潮或将再卷起

发布时间:2011年07月27日 19:52 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网


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□羊城晚报记者 许方华

  在日前举行的“全国企业兼并重组工作经验交流会”上,工信部部长苗圩提出,要“切实抓好汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土、电子信息和医药等重点行业企业兼并重组”。在工信部对企业兼并重组的历次吹风中,这是汽车业首次被列为八大重点行业的首位。近两年在经历过广汽重组长丰汽车和吉奥汽车,长安集团重组哈飞、昌河,东风汽车公司重组东风云南汽车等事件之后,汽车业兼并重组暂时风平浪静。而随着今年市场的调整,兼并重组浪潮或将再次卷起。

  在汽车业振兴规划中,提出“通过兼并重组,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内”的目标。经过两年快速发展,上汽、东风、一汽和长安去年已经进入“200万辆俱乐部”,进入“100万辆俱乐部”的则只有北汽。去年,前十家车企销量占市场份额的86%,已经接近政策线。而这主要是市场发展的结果,而非兼并重组之功。苗圩还强调不能“拉郎配”,清理取消限制企业跨地区兼并重组的不合理规定、推动企业跨地区兼并重组等问题。对于汽车业来说,广汽的区域性兼并重组是目前的最成功案例。

  上半年“四大”占有率超六成

  在本次工信部透露出风声之前,汽车行业的兼并重组早就被讨论过多次。两年前,由于金融危机的洗礼,汽车产业增速出现快速下滑,国家相关部门联合推出《汽车产业调整和振兴规划》,就在当年,广汽集团跨区域收编长丰汽车。半年后,兵装、中航两大企业重组长安汽车,这也创造了汽车行业央企的首次兼并重组。而这两起的成功案例,让国内的汽车重组兼并掀起了“小高潮”。顿时,各种重组小道消息四处传出,奇瑞与江淮联姻,北汽要收购福汽等等。但由于各种历史原因以及现实客观条件限制,汽车行业的兼并重组再度陷入了沉寂。

  记者获悉,今年上半年,上汽、东风、长安、一汽4家大型汽车企业(集团)汽车销量分别是198.46万辆、150.53万辆、125.05万辆、114万辆,总共销量为587.98万辆,占市场的64.21%;而汽车销量前10名的企业集团,共销售汽车808.39万辆,占汽车销售总量的87%。可以看出,虽然销售市场占有率较同期提高了0.9个百分点,但汽车企业散、乱、差的问题依旧没有得到根本性解决。如果看细分市场,这种状况更为严重,以商用车为例,目前我国有公告(目录)的重型卡车生产厂家约有30家,加上无公告(目录)的准重卡生产厂家,大概近40家。生产规模在1万辆以下的车企数不胜数。

  这与欧美发达市场形成鲜明对比,在德国,大众汽车、戴姆勒集团、宝马等几大汽车集团占据着绝大部分的市场;而在日本,丰田、日产、本田几大车企也占据着绝对的领导地位。“没有500万辆产能,便丧失了在未来生存的机会。”这是菲亚特CEO马基奥内作出的判断。虽然500万辆可能过于夸张,但道出了汽车企业未来生产发展的主要道路,便是不断地扩大自身的规模。因此,这也是为什么汽车兼并重组始终是国家监管部门提及的问题。

  许方华