央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 新闻台 > 新闻中心 >

北京两车争一位缺口250万 占道车位费全交政府

发布时间:2011年07月26日 14:20 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

更多 今日话题

更多 24小时排行榜

  491万辆车,248万个停车位,本市停车位“欠账”太多。晨报记者李木易/摄

  本市机动车保有量已接近500万辆,但全市停车位只有248万个,车辆与停车位比例是2比1。昨天,市交通委运管局停车处处长潘波透露,新增建筑物停车位配建指标正在研究,将调整现有配建指标,解决停车位“欠账”问题。

  据悉,现行配建标准偏低,按区域分,二环到三环间平均每户0.3辆,三环外平均每户0.5辆,据调查,目前全市小汽车家庭拥有量每户在0.4到0.5之间。

  昨天,三位交通部门负责人做客北京市政风行风热线“走进直播间”栏目,与网友探讨本市缓堵工作中的重要一环停车管理问题。

  停车位:缺口250万个

  据潘波介绍,截至2011年5月底,本市机动车保有量达到了491万辆,而停车位缺口达250万个。

  经调查,本市有各类机动车停车场2.1万个,停车位248万个。其中经营性停车位133万个,非经营性停车位115万个。居住区停车位160万个,出行车位88.4万个,居住区车位达到65%。其中城六区居住区车位111.1万个,出行车位66.2万个。

  停车位不够的原因一是现有资源没有最大化地使用;其次建筑物停车位配建标准偏低。因此,新增建筑物将调整停车位配建指标,使其不再形成新的欠账。

  据北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍,现行的标准分区域,居住区二环到三环之间平均每户0.3辆,三环外平均每户0.5辆。公共建筑最早是每万平方米45辆,现在执行的标准是每万平方米65辆,“这个标准在某一些地区就显得偏低。”

  去年做的调查显示,目前全市小汽车家庭拥有量每户在0.4到0.5。但停车位不足并不能只通过再建来解决,国际通用的对策是从供给和价格等多方面调节小汽车的使用。

  占道车位费:全上交政府

  停车费上调之后,公众对停车费去向比较关注。据潘波介绍,本市经营性停车位140万个,其中有5万个是占道停车,政府只对占道停车收取占道费。

  据介绍,占道费一类地区35元/天/位;二类地区15元/天/位;三类地区3.6元/天/位。在占道费的征收上,管理部门对车位进行复核以后,企业按车位数量直接交到银行,不经过管理部门。这些占道费会用于交通基础设施建设等方面。

  其余135万个经营停车位是有产权的,产权单位给政府交税后,不再交占道费。

  停车规划:已组织编制

  市交通委运管局局长刘通亮表示,为解决庞大的停车位缺口问题,本市已组织研究编制停车规划,对停车位的配建指标进行修订;尽快出台和制定相关政策,支持停车场的建设,同时鼓励社会资金投入进来;有条件的小区内部和周边道路施划停车位,解决居住区周边和小区内的停车位不足的问题;鼓励停车场错时开放。

  另外,相关部门正在研究盘活目前闲置路旁的“咪表”,让其实现计时、管理停车的功能。

  缓堵成效

  小车进中心城

  数量下降12%

  4月1日起,本市调整了非居住区停车价格。昨天,北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍说,停车费调整后,小汽车进入中心城数量整体下降了12%左右;从全市交通拥堵的观测系统看,停车费价格调整以后,交通拥堵指数平均4.5,属于轻度拥堵,比去年同期下降25.3%;从拥堵持续时间看,全市上半年中度拥堵减少65分钟。

  从停车数量看,一类地区停车数量下降比较明显,下降了16.7%;二类地区下降18.7%;三类地区略有上升,增加了3.3%。

  交通结构也发生了变化,公共交通出行量增加,其中地铁增加了近20%,整个公共交通客运量增加了3.5%;小汽车出行率下降了1.5%。“这也是近几年来,首次出现下降。”

  此外,对2400多位车主进行的意愿性调查显示,23%的受访者选择了价格较低的地下车库;37%的人选择小区周边或者不收费的地方停车;61%的人选择了乘坐轨道交通和公共交通出行;10%的人选择乘出租车。

  晨报记者陈琳