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设问出租车价格悬殊

发布时间:2011年07月24日 10:28 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网


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  在一片“涨”声中,出租车价格水涨船高,“涨”你“有商量”――依稀记得是经过“听证”的啊。可是近日人民网公布的一张各地出租车价格表,其悬殊之大,使我目瞪口呆。其中蕴含的“经济学”,我等百姓自然莫测高深,只能傻乎乎地提出一些问题来。

  我把人民网公布的各地出租车价格择其要者摘录如下:上海,起步价格13元(3公里),续跳2.7元/公里。杭州,起步价格11元(3公里),续跳2元/公里。北京,10元(3公里),续跳2元/公里。昆明,起步价格8元(3公里),续跳1.2元/公里。重庆,5元(3公里),续跳1.8元/公里。各城市出租车价格之悬殊,由此可以一目了然。让人费解的,是造成价格悬殊的原因是什么?是否能使百姓认同?

  由于阮囊羞涩,我外出很少打车,所以对于涨价,神经也不敏感。然而我注意到了一个怪现象:出租车价格从来只涨不跌。有个时期,国际油价像坐过山车那样,从几十元一桶涨到一百多元一桶,若干天以后,又跌到几十元一桶。按理说,在其他条件没有大变的状况下,油价涨落对出租车价格的影响是很大的。怎么油价涨,出租车价格跟着涨;油价跌了,出租车价格不跟着跌呢?

  出租车价格的差异,反映了城市生活水平存在一定的差距,这是可以理解的。例如上海、杭州等城市消费强劲,出租车价格高于内地城市,有其合理性;但差距过于悬殊,就让人匪夷所思了。上海与重庆,都是中央的直辖市,分执东西部之牛耳;然而出租车的价格,上海竟是重庆的2.7倍!如果以此来衡量两个城市的生活水平,那就真的有天壤之别了。出租车价格低,意味着司机的收入相应减少。听说两年前重庆的出租车司机就是因为收入少而闹过“群体性事件”,今天相比之下这么低廉的价格,怎么他们倒反而能接受呢?其中必有奥妙存焉。如果再将出租车价格处于高位的上海、杭州、北京相比,上海依然鹤立鸡群。出租车价格关系着市民的出行成本。在北京,坐地铁出2元钱,你可以到达任何一个车站;坐公交车,0.8元。而上海,2元钱只是公交车的起步价!两地的出行成本相差几何,不妨请有关部门给市民算一笔账。如果再以出行成本推算两地市民的收入,那肯定是上海高于北京了。恕我孤陋寡闻,我没有看到过有关的数据,不敢造次乱说。可是北京有我的老同学、老朋友,怎么他们的退休金都比我多呢?如果跟“邻居”浙江、江苏的老同学比,那更不在一个档次上。在国人的眼里,“上海人收入多,生活好”,真的是枉担了虚名!

  总部位于纽约的美世咨询公司在今年的全球生活成本调查报告中,从衣食住行、家庭用品、娱乐等生活各方面,对全球214个城市进行了调查比较。最终结果显示,北京排名全球第20位,成为中国大陆生活成本最高的城市,且其排名已经高过纽约。这个调查报告引起了中国人的关注。有的说是“误读”,有的说道个正着。不管怎么着,生活成本之高是在全球排得上号了。那么上海呢?根据我的感受,恐怕还要高于北京。我希望这也是“误读”,敬请高明纠错。说来也巧,东方网也在作白领“生活成本”的调查。近日,猪肉价格疯涨、房贷利息上调、出租车涨价等接踵而来的信息,让白领们措手不及。生活这杯水让白领们甘苦自知。白领不属于城市的弱势群体,生活尚且“甘苦自知”;对于弱势群体来说,生活之重更何以堪!

  出租车价格的悬殊,反映着政府对民生的关注度。百姓期盼政府采取切实的措施,减轻市民的生活压力,感受到城市发展带来的幸福感。