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车市风雨中走过半年 十大事件、十大政策盘点

发布时间:2011年07月10日 16:00 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网


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  汽车市场犹如股票市场,波动虽没有那么大但却并不平静,持续走低的汽车市场逼迫不少厂家开始拼价格、拼新产品,实际上受到大环境的影响最终还是要拼品牌影响力。面对刚刚过去的半年车市,可谓几家欢乐几家愁。

  纵观前5月份的前十位的家庭轿车生产企业销量排名,一直处于上上下下不断浮动的曲线图,有的车企处于销量缓慢上升状态,有的却直线下降、名落孙山。东风日产、上海通用、南北大众等第一集团阵营,强势增长,逆市飘红,成为行业增长的强心针;南北丰田以及广本、东本因为受到日本地震影响,市场颓势明显,自主品牌也“哀鸿遍野”,一时难以交出令人满意的成绩单。 >

1.日本地震重创汽车业

尘埃落定? 再看日本地震对中国车市的影响

  3月11日,日本发生9大地震,日本汽车业深受打击。三大汽车公司丰田、本田、日产共有22家工厂被迫关闭。马自达、斯巴鲁等汽车公司也受到不同程度影响。

  受地震影响,4月日本汽车出口额同比下跌了12.5%,为18个月以来的最大降幅。而国内汽车市场也因此受到牵连,最明显的是日系合资企业零部件供应链面临断裂风险,丰田、本田、日产在国内的合资企业纷纷减产停工。

  6月,日系车产能开始逐渐恢复,终端市场上一度出现的日系车加价潮正在逐步退潮,为了夺回失去的市场,日系车不惜拿出大幅优惠来宣告重回市场。

  2.锦湖轮胎召回

锦湖15日起召回30万轮胎 承认过量使用返退胶

  锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规大量添加返炼胶。随后不久,锦湖轮胎发表声明称,将针对几个不同时段生产的锦湖轮胎进行召回,该事件引发广泛关注。

  之前,我国没有轮胎召回的相关法律。目前,国家质检总局《缺陷汽车产品召回监督管理条例》已由质检总局起草完毕并报国务院法制办,将轮胎、儿童安全坐椅等涉及安全的重要零部件,纳入召回范围,该条例有望在今年年内出台。

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1.北京摇号购车

  为了缓解机动车保有量增长速度,2010年12月23日,北京交通治堵新政――《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施。小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。2011年机动车放牌量为24万,平均每月2万个。

  自实行摇号购车后,中签的比例随着越来越多的排队者的加入而变得越发困难,从6月8日的比例来看,每一百个参与摇号者里面,只有3个人获得购车指标。有人戏称,北京人买车像买彩票。

  限购政策使得北京车市受到较大影响,虽然是否应该实行摇号购车在汽车行业也一直是争议不断,但目前看来这是解决北京机动车过快增长的不得已之法。

  2.购置税优惠政策取消

  为鼓励小排量汽车的购买,在2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。随后,减征车购税的优惠政策被延续至2010年底,但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。但是从2011年1月1日起,该购置税优惠政策终于宣告结束,1.6升及以下排量车型购置税按照10%税率征收。

  这项在金融危机背景下刺激汽车消费的政策,使得2009年及2010年我国汽车产销迅猛增长,两度成为全球第一大汽车产销国。为了给过热的汽车市场降温,购置税优惠政策选择在今年退出。