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深圳新能源车驶向国际

发布时间:2011年07月02日 05:48 | 进入复兴论坛 | 来源:深圳特区报


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  ■ 深圳特区报记者 田然

  大运是展示各国体育健儿风采的舞台,更是展示“深圳制造”的舞台。

  2011辆深圳制造新能源车高调亮相大运:纯电动大巴首次实现无障碍乘车;纯电动中巴首次采用换电模式;混合动力首次采用插电式双层大巴;充电设施首次实现多种车型充电兼容,智能化、网络化管理……大运会将成为深圳推广、鼓励新能源车普及的最佳舞台。从大运出发,深圳新能源车驶向国际市场。

  电池技术世界领先

  新能源车产业,谁能称雄,看的还是技术。起跑线上,深圳已经悄然领先。

  来自深圳比亚迪公司的纯电动车e6,一次充电可行驶300公里,是目前世界上续航里程最长的纯电动车。千人研发团队造出的“铁电池”,与市场化电动车日产聆风和通用雪佛兰Volt的锂电池相比,具有高容量、高安全性、低成本和绿色环保的特点。正是这种领先,让股神巴菲特2009年就把比亚迪定为价值投资标的,斥资18亿港元认购其股份。

  专攻新能源客车的深圳五洲龙汽车有限公司短短十年时间,已经拥有了国内领先的混合动力、清洁能源与纯电动等多领域专利技术,建成投产采用国内外最先进钛锰聚合物的锂电池生产线,首批车载钛锰动力电池试制成功并下线装车试验。

  技术的领先,带来行动的领先。到今年5月17日,50辆比亚迪e6组成的纯电动出租车队已顺利运营一周年,成为深圳街头一道靓丽的风景,车队累计运营超过300万公里,单车行驶里程突破10万公里。五洲龙760余辆新能源大巴活跃在各条繁忙公交线路,运行多年,性能得到普遍赞誉。

  深圳新能源车在技术和产业化上都走在了市场前面。

  借大运推广新能源车

  新能源车成为世界级的发展口号以来,借大会做推广的风气蔚然兴起:去年G20首尔峰会上,现代起亚就提供了现代Blue On电动车10辆、起亚霸锐氢燃料电池车14辆等30余辆环保车。去年的上海世博会上,来自上汽集团的1000余辆新能源汽车穿梭在各个园区。

  本届大运会上,深圳投入使用2011辆新能源车,占大运会交通车辆总需求的52.8%,成为历届重大活动中示范运行新能源汽车数量规模最大的一次。同时,30座为大运而建的公交、社会充电站也已投入使用,2349个社会公共充电桩投建,新能源车配套工程快速推进。

  专家认为,2011辆新能源车的大运实战运行将有利于积累商业化运营经验,扩大公众认知度,有利于进一步提高新能源汽车工程化水平和降低成本,完善构建产业发展环境。

  按照有关规划,到2012年,深圳将推广使用新能源汽车2.4万辆,届时建设公交大巴充电站50个,公务车充电桩2500个,社会公共充电站200个,充电桩近3万个,充电配套设施极大完善。

  深圳制造驶向国际市场

  作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市,深圳设立了总额约21.05亿元的新能源汽车示范推广扶持资金,待管理办法批复后落实执行。资金的扶持推动了新能源车市场化过程,有了资金后盾的深圳新能源车正在快速驶向国际市场。

  2005年12月30日,五洲龙生产的混合动力客车经过澳门车辆管理部门严格的检测,顺利出口澳门,在澳门开展首次商业化示范运营,每天运营十二个小时,成为中国混合动力客车第一个走出去的企业。

  去年,国际汽车巨头奔驰与比亚迪联姻,双方合作开发的新一代电动车,梅塞德斯-奔驰提供整车设计和安全技术,比亚迪提供电池技术和驱动系统,2013年推出中型电动车。借力国际汽车巨头,深圳新能源车的国际合作、开拓之路将更加宽敞坦荡。

  近期,比亚迪继荷兰、新加坡之后,与智利签订绿色交通项目协议,向圣地亚哥的公共交通系统提供纯电动大巴K9。同时,该公司又与法兰克福市政府签署合作意向书,K9正式进军德国市场。据了解,未来比亚迪扩张中的国际版图还将包括美国与韩国。