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红旗品牌复出有了时间表 媒体评论:怎么复兴

发布时间:2011年07月01日 16:20 | 进入复兴论坛 | 来源:中国质量报 


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  近日,从中国一汽透露的消息称,一汽将投资17.85亿元扩充原有厂房,用于投产H平台C131项目建设。扩产完成后,2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力。H平台C131项目就是新红旗品牌。红旗品牌将再度复出,并且有了时间表,这让数十年来一直关注红旗轿车命运的国人,再次燃起了复兴这个民族品牌的希望。

  曾几何时,国人提起轿车,总把红旗与奔驰并论。历史上,领袖、国宾、庆典、国车……这些尊贵的词汇一直伴随着红旗轿车,而见证了整个中国汽车工业发展历程的红旗轿车,其品牌曾经被浓缩为整个民族精神的图腾。然而,几十年过去,奔驰还是那个奔驰,红旗却不是那个红旗了。红旗这个品牌所曾承载的一个时代的荣耀,如今却只能成为人们的怀念。

  一汽轿车的财务报表显示,近几年红旗销售公司一直处于亏损状态。比销量的下降更让人心寒的是红旗品牌的自我贬值。红旗销售公司为了生存而自降红旗车身价进入出租市场,这样做短期内的确迅速提升了销量,但对品牌形象却造成严重贬损。在轿车对于大部分国人来说还属于奢侈品的时候,一下子把红旗品牌从公务车打入出租车行列,刹那间红旗就成了一个跟桑塔纳、富康、捷达同等身份的普通品牌,这一事实让对其有深厚情感寄托的人难以接受。在欧洲,许多国家的出租车也用奔驰,但那是一个非常成熟的市场,轿车已经成为了普通的消费品。在中国则不然,轿车尚属于高档消费品。因为,老百姓感觉谁都能够凭个起步价就能坐上你,你的品牌身价还剩多少?

  严重依赖他人的技术,是红旗品牌走向衰落的又一致命因素。红旗曾两次试图复兴,第一次是上世纪90年代,一汽希望以奥迪100的平台技术打造“小红旗”。开始销售还行,可由于后续新车平台技术匮乏最终宣告失败。第二次是本世纪初,一汽通过联姻丰田并且借助皇冠平台打造红旗自主轿车,但红旗HQ3的惨淡销量让这次复兴计划还是以失败告终。

  毫不客气地讲,如今的红旗品牌与它曾经的辉煌相比,就只是一面苍白的旗帜而已。消费者在考虑买车的时候,有几个会把红旗作为最先考虑的前三品牌?品牌空心化、残值化的确值得我们深思。德国大众前总裁哈恩在离任时说:“我最大的遗憾就是没有把红旗品牌灭掉。”虽然在民族汽车工业发展相当恶劣的现实环境下红旗的牌子还在,没有被人“灭掉”,但内伤已经相当严重了。

  韩国现代汽车创始元老朴炳载说过:“第一是自主开发,第二是自主开发,第三还是自主开发。”而一旦开始贴牌,必然和真正的自主开发背道而驰。幸运的是,在奥迪、丰田“灭掉”红旗之前,一汽及时醒悟了,明白了只有自主研发才可以自救、健壮、长存的道理。据悉,此次红旗复出将完全采用自主研发技术,正在投产的自主发动机4GC项目,为一汽轿车自主品牌的中高级轿车系列车型配套,最终将形成年产发动机7万台的生产能力。另有资料显示,2015年,双涡轮增压和缸内燃油直喷等先进技术都要应用在一汽自主车型上。(胡立彪)