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试东风悦达起亚k2 韩式“苹果”

发布时间:2011年06月28日 15:36 | 进入复兴论坛 | 来源:人民网


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  自希瑞尔加盟起,起亚开始翻天覆地式的革新,车型一款比一款靓丽。在智跑、K5之后,东风悦达起亚又带来一款精彩车型――K2。K2在今年上海车展正式亮相,是一款专为中国市场打造的A0级小车,诠释着不一样的年轻与活力。不出意外,它将是A0级细分市场的“搅局者”,新POLO、新嘉年华、瑞纳等热销车型的主要竞争对手。按计划,该车将于7月中下旬上市,年内的月销量目标锁定为“至少6000辆”――底气可谓十足。6月底,该车第一轮试驾在张家界举行,笔者参与其中。

  文/图 周伟力

  轮毂令人过目不忘

  设计改变一切,践行这一理念的企业不多,苹果是一家,起亚是另外一家。K2作为一款A0小车,它针对的目标用户是“天不怕、地不怕”的80后年轻人。这类人不拘泥于传统,崇尚自由与个性。对于汽车,他们从来是:就怕不够动感。一起来看看K2有怎样的外观:虎啸式前脸、上扬的腰线、刚柔并济的前后车灯、修长的前后尾灯以及战斧式轮毂等等,这些结合在一起,呈现出一副强势新锐的整体造型。笔者最喜欢K2那战斧式轮毂,无论是静止或是行驶,都让人过目不忘,极具穿透力和震撼力。

  大胸膛 小心思

  空间方面,K2的长、宽、高分别为4370mm、1700mm、1460mm,轴距则达到2750mm,比同级2500mm的平均水准多出了70mm。70mm可不是小数字,对于后排空间的提升大有裨益,坐在K2后排,不会有前后局促的感觉,双腿也不用难受的顶着前坐椅。此外,K2拥有一平坦的后排地台,这是中国人喜欢的人性化设计,在中国,后排坐三人的几率很高,平坦的地台可让中间乘客避免“劈腿”而坐的尴尬。此外,K2后排坐椅可6:4折叠分割放倒,在后排不坐的情况下,可获得更大的装载空间。

  韩系车配置一向以丰富著称,K2自然也不例外。中控台右下角明显位置设有MPS+USB+IPOD的外接音源接口,使用也极其方便,车载系统会自动检测并播放。笔者用随身携带的U盘测试了一下,发现其辨识度极高,液晶屏上甚至能显示歌曲名等相关信息。K2还配备有Eco-driving系统,它能帮助驾驶者养成良好的节油习惯;此外,电动天窗、MDPS电动助力转向系统、多功能方向盘以及侧气囊、侧气帘等都能在车上找到。

  “节省的”动力系统

  节油和操控能同时兼顾的自然吸气发动机不多,但如今,油价已是“8”字头,未来还会更高,如何降低油耗被车企们放在了第一位。K2的整台动力系统调校都偏向于节油,从发动机再到变速器,再到MDPS助力转向、ECO-driving以及轮胎选择,都是以降低油耗为首要目的。根据官方数据,K2 1.4L手动挡百公里综合工况油耗仅为6.1升,实际油耗估计也不会差太远。

  节油的“代价”是操控较为一般。韩系车的操控性向来稍逊一筹,原本希望K2有所改善,但这一期望再次落空。试驾车型是1.6L版本,最大功率123匹,最大扭矩155牛米,数字并不低,但实际驾驶,深踩油门,力量来得有点慢,且发动机声音加大明显。K2更适合轻油门、慢一拍的驾驶方式,这种情况下的静音效果和乘坐舒适程度会最为理想。

  一辆“苹果小车”

  K2不是一款“雌雄难辨”的车子,虎啸式前脸、动感的车身比例以及战斧式轮毂,都注定了它是一款“雄性”车,年轻男性将是它最主要的目标群体,与它直接对位的是长安福特的嘉年华和北京现代的瑞纳。K2和瑞纳出自同一平台,两车拥有相同的发动机、变速器以及底盘系统,不过,两车外观和内饰造型截然不同,瑞纳以时髦为主,K2则更偏向锐利动感。与新嘉年华相比,K2优势在于更为新颖的造型和齐全的配置,不足之处是操控性略逊一筹。如果你是个两厢拥趸,没关系,K2两厢版也会在年内上市。两厢版K2笔者还没看到,但三厢版已足够好看,不一定非得等两厢。总的来说,K2是一款以设计和实用取胜的小车,与苹果产品极其相似,说它是款“苹果小车”一点也不为过。