央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 新闻台 > 新闻中心 >

6月16日:让公路早日姓“公”是老百姓的殷切期待

发布时间:2011年06月16日 19:40 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

更多 今日话题

更多 24小时排行榜

  新闻背景:

  交通运输部、国家发改委等五部门日前下发通知,6月20日至明年5月31日,将开展收费公路违规及不合理收费专项清理,其间禁止新增经营性普通公路。通知要求,已还清建设贷款的政府还贷收费公路、超过省级人民政府批准期限收取通行费的收费公路及收费站,要立即停止收费,坚决撤销收费站,拆除路面收费设施。(6月15日《新京报》)

中国经济网:有一种高速公路收费叫超时收费

  毫无疑问,地方政府的短视行为和画地为牢式财政思维决定了高速公路收费产生的蝴蝶效应直接影响了中国经济的总体走向和民生困境。今年早些时候的全国性菜价飙升,有相当大的原因是运输成本的问题,高速公路收费之高、负担之重在全国具有普遍性,首都机场高速作为中国最繁忙的短程高速公路在收回成本之后其作用是保障城市与城市空港之间的畅通进而保障城市经济、社会处于有序状态之中。

  京华时报:让公路姓“公”要过三大难关

  无论从民生还是经济角度出发,不合理甚至违法的公路收费都非动不可。而让专项治理治到点子上,需要多方面的协作。其一是要作好法治准备。在公路大规模建设初始化时期,为了加快建设引入了多元化的投资主体,形成了多方面的收益人。如果谁是收益人不清楚,那么治理难免受到“保护投资环境”“不能违反合同约定”等名目的变相阻挠。这一难点需要法律解答。

  中国青年报:谁来承担清理公路收费的后果

  按理来说,作为一个企业,高速公路公司不仅有权收费,而且有权决定收费价格。但是,高速公路收费是寄托于政府垄断的一种收费模式,它不仅无权自行决定收费价格,而且需要服从国家的统一管理,当国家需要取消这种收费制度的时候,这些公司的继续生存都将成为问题。很显然,资本市场投资者将无奈地品尝清理公路收费所出现的后果,最近一段时间市场上高速公路股票成为下跌惨烈的一个板块,已经直观地反映了这个问题。

  扬子晚报:请先公布已还清贷款公路名单

  在下发了相关清理专项收费的通知之后,有关部门应该立即公布一份各地的已还清贷款的收费公路名单,如果目前五部委还没有这份名单,那么应该立即调查整理出一份详细的各地收费公路贷款还清与否的名单,还清贷款的,应立即停止收费,而尚未还清的,有关部门也应明确公布其还清贷款的时间表,以及停止收费的时限。

  钱江晚报:私路成公害,为何“过不去”

  五部委如今痛下杀手,我们相信这些拦路虎会就此伏法。但我们更害怕的是,地方相关部门此路不通绕道走。前些年,就有许多地方将高速公路经营权暗度陈仓转让给民营或国有控股企业,将公益事业变成了经营业务。譬如当初修建首都机场高速,总投资不过10余亿元,但收完3年后,突然变性为经营性公路接着收费。即使审计署痛批该路存在严重收费问题,问题最后依然不了了之。

  新华网:“高价公路”叫停令要过“三道槛”

  哪些收费站到了期限该撤未撤;哪些公路在超期收费;哪些属于降低收费标准的公路;哪些还在或正在要求延长收费;还贷公路的恢复成本和营利情况等等,由于情况复杂,面广量大,信息不对称,民众知情甚少,故而“叫停令”的执行效果究竟如何,还很难断言。叫停“高价公路”要真正落实到位,必须过“三道槛”。

  千龙网:清理收费公路要敢于打硬仗

  正如人们已经看到的,收费公路的背后往往隐藏着利益集团。某些地方政府与企业对收费公路所采取的违规“运营”策略,一定程度上也绑架了公众利益,给清理带来了困难。比如,有的地方把政府还贷公路变更为经营性公路,进而将经营性公路包装上市,通过重新审批的方式延长公路的收费期限,从而把公路变成没有底线的取款机。经过一系列的属性转换之后,原本应该为社会造福的公路,实际上成了少数人聚敛财富的私器,其“属性回归”也面临着诸多法律难题。

  编后语:

  有句话说得好,人生最痛苦的事情,莫过于路朽了、贷款还完了,收费站还在。举着公路的牌子,打着公益的名义,却干着“私路”的勾当,这是当下公路收费神话难辨真假、畅行无阻的秘密所在。老百姓盼星星、盼月亮,就盼着公路早日姓“公”。

回顾:往期“经”点热评>>>

  (责任编辑:年巍)