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香港建机场第三跑道 助珠三角挽回5000万客量

发布时间:2011年06月04日 16:08 | 进入复兴论坛 | 来源:中新网

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  中新网6月4日电 据香港《明报》报道,香港机管局日前发表的《香港国际机场2030规划大纲》,指若香港维持双跑道方案,到2020年起便会流失客量。根据其技术报告资料,原来即使珠三角机场正在扩建,顾问估计仍不能应付区内客量增长,到2020年整个珠三角会流失3300万客,到2030年更会流失1.47亿客,换言之香港增建跑道令客量由现时逾5000万,增至9700万,可挽回部分流失客量。

  大珠三角地区共有5个机场,除香港外,还有广州白云、深圳宝安、澳门及珠海,大都正在扩建,其中广州的第3和第4条跑道将于2013及2020年落成,深圳的第2条跑道亦会于今年稍后启用等;其它亚洲区机场,亦有不同的扩建计划。

  区内机场扩建追不上客量

  然而,根据国际航空业组织IATA Consulting估计,大珠三角由2008至2030年期间,每年复合增长率为5.9%,区内机场纵有扩建计划,仍不能追上航空服务需求,估计到2020年,客运需求量达2.33亿,有3300万客量未能满足;到2030年情况会更严重,客运需求达3.87亿人次,但有1.47亿未能满足。

  国泰:不扩建失枢纽地位

  国泰行政总裁史乐山支持建第三条跑道,指香港机场将在2017至19年间饱和,邻近地区如曼谷第3条跑道会在2016年落成,新加坡亦计划在2020年建成第5条跑道,香港若不扩建,便会失去航空枢纽地位。他说,香港不能倚赖邻近机场,因为即使是深圳机场,亦会在2019年饱和,外国不少例子显示,分流做法不成功,以加拿大蒙特利尔为例,连接Mirabel及Dorval两机场的尝试已证明失败,Mirabel机场更被指是大白象。

  国泰将购1800亿元飞机

  史乐山说,维持双跑道方案只能提升流量约两成,至7400万人次,3、4年后又会饱和,故唯一可行是增建跑道,他笑言新跑道造价虽高达1300亿元,但国泰已落实购置的飞机金额亦达1800亿元,比建新跑道更多。他又说,未知机管局会否因扩建增加收费,但用者自付是惯常做法。

  机管局行政总裁许汉忠表示,方案造价属初步估算,但可透过用者自付、自行融资和政府注资等方式集资兴建,并强调机管局财政稳健。