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江门“日系车荒”调查

发布时间:2011年05月20日 12:04 | 进入复兴论坛 | 来源:南方日报

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目前江门车主购车可选性仍非常大,市民无需紧张。

  3月日本爆发9.0级大地震后,全球汽车产业经历了另外一场“地震”。现在有传言说,由于关键零部件如电脑芯片短缺,二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因,买日系车提车难。本报调查了解到,的确有部分热销车型缺货,但并非那么严重,大部分车型货源充足,优惠1-2万不等。

  货源需区别对待

  4月底以来,日系车车源紧张的传闻不绝于耳,笔者走访车市获悉,当前,江门地区的东风日产、丰田、本田三大日系车型,尽管受到日本地震的影响,部分日系车车型的整车和配件库存紧张,但并非都存在提车难的现象。

  “缺货并没那么严重,”东风本田怡诚4S店有关负责人介绍,“只是之前我们每周都有现车到店,目前的情况是每两周有现车到店。”据介绍,尽管现车到店周期相对增加,但5月份的思域和思铂睿依然现货充足。“至于CR-V货源的确是相对紧张,提车一般要1个月左右,如果是一些较偏的型号,如白色也许要等2-3个月。”

  再如广汽丰田,江门宗通汽车有关负责人介绍,厂家的供货计划比以往少了5成左右。3.5汉兰达无现货,等3-5个月;凯美瑞G-BOOK无现货,等3个月;200G经典版,少量订车大概1周;雅力士1.6炫动版,要等3个月;200G豪华版、200G经典周年纪念版、240G经典版、240G豪华版、240G经典周年纪念版、240G豪华周年纪念版等都有现货。

  广汽本田江门某4S店负责人表示,该品牌全系列车型均有现货。

  有的提价1万,有的优惠2万

  受部分车型货源相对紧张影响,不少消费者觉得目前不少车型都已经提价。以凯美瑞为例,地震影响之前价格为18.28万起,目前价格区间为19.28-36.48万。对此,有消费者觉得凯美瑞价格就是提了1万。然而,该店负责人介绍:“本来最低的是18.28万的200G精英版,但目前无车,而200G经典版价格为19.28万,所以给人涨了1万的感觉,实际是产品构成不同了。”

  优惠方面,仍有车型优惠1-2万。如思域LXI目前仍维持1-2万的优惠幅度,思铂睿接近2万的优惠也无变化;凯美瑞之前2.0排量优惠1万,2.4排量优惠2万,目前最高优惠仍达1.5万。

  广汽本田江门某4S店也回应全系车都有优惠。

  是真缺货还是凑热闹?

  长期以来雅阁、凯美瑞、天籁日系三强在中高级市场独霸半边天,销量远超过欧系与美系车型。在A级车市场,新阳光、卡罗拉、思域等车型一向都存在提车难问题;在SUV市场,除CR-V一贯货源紧张外,汉兰达到店新车数量也不会十分大。为此,尽管产能的下降直接导致了市场上日系车以及使用日系零部件的车型供应相对紧张,但目前江门的情况不算严重。

  此外,无论是丰田、本田还是东风日产,在江门的4S店均达两家以上,其中广汽本田更达4家。对于江门的市场来说,即使单店货源紧张,多个4S店加起来的总货量还是不少的。“目前部分车型供车数量减少,正好缓解了以往各店巨大的销售压力。”

  另外,对于部分欧美车也有缺车情况,业内人士表示:“欧美车的的部分零部件采购的确受到了一些影响,但并不明显。欧美系部分车型缺货,更本质的原因在于厂家的饥饿式营销或者厂家的产能不足问题,跟日本地震无关。”

  预测:6月后情况或可缓解

  据了解,目前国内日系品牌汽车尽管仍有一些配件需要从日本进口,但国产化率已在60%~70%之间甚至更高。相比日本企业,欧美及中国当地企业受影响较小。而且一般来说,汽车企业的零部件供应库存周期在一个半月到两个月之间,因此,各大日系厂家进口零部件的库存捉襟见肘的情况也许在5、6月份比较难熬,但不会维持很长时间。

  其中,东风本田怡诚4S有关负责人预计,随着厂家产能的逐渐恢复,6月份就能缓解缺车的情况。广汽丰田江门宗通店有关负责人则相对保守,但预计2-3个月后也会恢复正常。

  文/图 肖艳霞