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乘联会秘书长饶达:汽车业明年二季度“抬头”

发布时间:2011年05月18日 14:52 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网

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饶达。

  虽然汽车行业今年出现单月的负增长是业界预估到的事情,但是在4月就出现全行业的负增长,却多多少少有点出乎意料。在高速发展的大道上一路狂奔的中国汽车行业会就此进入“拐点”吗?汽车行业的销量到何时才能“抬头”?

  昨天,在一个行业的交流研讨会上,全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)秘书长饶达表示,5月份将铁定是负增长,6月份负增长的概率为50%,如果没有新政出现等利好因素,汽车行业要到明年二季度才会真正“抬头”。

  汽车行业应该减速

  “汽车市场的发展速度必须在社会承受力的范围之内,现在已经是接近社会承受力的极限,今年零增长就要达到社会承受力的极限,那么明年怎么办?”对于汽车行业的现状,饶达一针见血地指出,现在国家就是要让汽车行业减速,所以不要指望今年会有什么新的政策。

  对于下半年的行业走势,饶达认为,5月将铁定是负增长,6月出现负增长的概率超50%,这就意味着,今年二季度的均值是负增长,汽车市场的累计增长率将从一季度的9%下降到二季度的4%,甚至更低,“我估计,如果没有新政出台,如果油价维持在95美元以上,真正的‘抬头’要到明年二季度。”

  厂家投资规划应收缩

  “中国车市必须接受低增长,否则可能出现经营决策的失误”,饶达提醒。在自己的微博上,饶达称:“根据上半月的数据,5月狭义乘用车肯定负增长,广义乘用车负增长幅度更大,整个汽车市场也是负增长,厂家要心里有数,对策一定不要胡来。”

  而实际上,汽车行业今年以来的库存却在大幅增长。饶达表示,受扩建网点和货币紧缩政策影响,4S店今年的资金显得非常紧张,但即使在这种情况下,在4月,行业的库存量虽然没有2008年下半年那么高,不过从总量来看,也已经进入偏高的水平,所以,对生产企业的节制不要抱太大的期望。

  饶达表示,对今年的不利局面,各大厂家的投资规划应该收缩,防止产能严重过剩。根据国内厂家的“十二五”规划汇总,中国在2015年将形成年产4000多万辆产能,如果按照每年10%的增长速度,2015年汽车市场的规模是2908万辆,2015年底产能利用率仅为73%,而能否始终保持10%的增长还是一个未知数,当产能利用率低于75%就是严重过剩,不缩减投资,产能必然严重过剩。

  对于下半年汽车价格的走势,饶达表示,今年1、2、3月份的价格从总量来看略有上涨,4月份开始下降,但降幅很少。文/图/表 记者周裕妩