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京沪高铁有望提前10天载客速度及票价均下降

发布时间:2011年05月16日 19:44 | 进入复兴论坛 | 来源:中青网

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  在七一之前,京沪高铁将正式开通运营。这条连通东部经济活跃区域的大动脉,将给沿途注入一针“兴奋剂”。

  铁路本身,却正经历着由“狂热”到“冷静”的降温。

  从最初的时速300公里,到时速350公里,直至时速380公里,京沪高铁代表着铁路对高速的不懈追求。4月,新任铁道部部长盛光祖宣布,京沪高铁将采用时速300公里和250公里的动车混合运行的方式。

  历经21年波折,京沪高铁重回起点。个中缘由、利弊考量,耐人寻味。

  备受关注的京沪高铁已试验运行5天。昨天,记者从铁路部门获悉,6月20日,京沪高铁有望首次载客试运行,但具体何时载客,要根据目前试验运行的情况最后确定。其间,铁道部将组织媒体记者体验京沪高铁。根据铁道部的安排,京沪高铁将于6月底正式开通运营。

  5月11日,京沪高铁开始运行试验,不搭载普通旅客。根据铁道部的安排,运行试验为期一个月,主要包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等。运行试验结束后,将进行载客试运行。

  昨天,铁路部门有关人士介绍,京沪高铁有望提前10天左右载客,但最终何时载客还要看试验运行的情况。

  铁道部部长盛光祖表示,京沪高铁将降低运营速度,票价相应降低。京沪高铁由时速380公里降到时速300公里和250公里两种后,票价会相应降低多少呢?对此,京沪高铁指挥部有关负责人表示,京沪高铁的票价制定,涉及到多个部门,包括铁道部、发改委,以及多个领域的专家等等,需要经过详细的测算才能确定。

  目前,网上关于京沪高铁票价有多个传闻版本,全程500元至900元都有。对此,该负责人表示,传闻版本不准确。目前,京沪高铁票价正在制定当中,近期将向社会公布。

  高铁降速“利弊考”

  21年前,京沪高铁启动可行性研究。那时,很难想象时速380公里的火车会是怎样的。

  当年,京沪高铁设计时速是300公里。这是一个非常大胆、超前的设计。因为,当时我国铁路的最高运行时速是120公里。

  京沪高铁历经“缓建”与“急建”、轮轨与磁悬浮的大争论,开工一再迁延。最终,高速轮轨派胜出,京沪高铁设计时速也由300公里提高到350公里。

  其时,在前铁道部部长刘志军的主导下,我国高铁建设“热火朝天”。京津城际的顺利运营,让主政者将京沪高铁的实际建设标准提高到时速380公里。由南车集团和北车集团制造的时速380公里的动车组亦相继出炉。

  2008年,各方结束论战,京沪高铁正式开工。 与18年论战的漫长相比,京沪高铁建设高歌猛进,3年完工,比预定工期提前一年半。

  一切都很顺利。正当人们期待着京沪高铁全程试验再创高速纪录时,铁道部部长盛光祖踩下“刹车”:京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两种列车。