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4月车市销量环比下滑13.1% 5月或将更冷

发布时间:2011年05月11日 23:40 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网

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  销量高速增长的中国车市遭遇突然刹车。昨日,全国乘用车信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新数据显示,乘用车4月销量为107.79万辆,环比下滑13.1%。

  值得一提的是,乘联会专家分析称,油价的高位震荡,或令消费者持币待购,从而造成5月乘用车的批发和零售的累计增长率更低。

  影响4月销量有四大主因

  数据显示,国内乘用车4月销量为107.79万辆,同比上升仅1.3%,环比则下滑13.1%。其中轿车销量为74.42万辆,同比上升1.6%,环比下滑10.3%;MPV售3.82万辆,同比上升3%,环比下滑12.1%;SUV售11.73万辆,同比上升26.4%,环比下滑9.1%。

  在厂家销量排名中,上海通用以9.62万辆的销量取得排名第一位的业绩,而上海大众和一汽大众分别以9.02万辆和8.11万辆的业绩取得第二名和第三名。

  乘联会分析认为,影响4月销量的原因主要有以下几方面:第一,3月底厂家压库力度大,经销商资金更紧,影响了月初的批发数;第二,在清明节后的车市冷淡期,遇到汽油较大幅度涨价,使第二周市场仍显较冷;第三,一些内资和合资企业因日本地震,造成零部件短缺,月底停产或减产,使市场平稳下滑;第四,4月央行用了全部紧缩手段:加息、提高存款准备金率和发央票抑制通胀,汽车消费信贷萎缩,使4月份平均工作日或日历日的销量环比均减少。

  自主品牌销量亦遭重创

  自主品牌车企最先感到市场的寒意。4月份比亚迪汽车销量为4.01万辆,环比增长0.56%,同比则下滑了12%。但相对于3月份同比下滑超过40%的“惨痛经历”来说,比亚迪的4月份业绩已属不错。瑞信集团发表的研究报告称,比亚迪全年达到10%的销量增长目标机会不大。

  虽然奇瑞并未公布4月国内的销量,但出口却继续保持强劲的势头。4月份奇瑞共出口12521辆,同比增长133.78%,创下近三年来的新高,为完成全年12万辆的出口目标奠定了坚实基础。

  日系品牌增速乏力

  受地震影响,日系企业生产占狭义乘用车的比率从3月的21.88%降到4月的15.46%,批发的市场占有率从21.48%降到17.25%。其中日产乘用车4月在华销量同比减少了1.8%为5.57万辆。

  4月丰田在华销量仅为4.9万辆,同比减少23.5%。但1-4月,丰田汽车在华累计销量为25.6万辆,同比仍保持着5.9%的增长。

  马自达4月份在华销售17890辆,其中一汽马自达销售11420辆,长安马自达销售6470辆,同比增长2%。但从前4个月来看,马自达累计销售6.76万辆,同比下滑1%。

  欧美品牌境遇急转直下

  合资企业的境遇也急转直下。通用汽车4月份在华销量首次出现4.6%的同比下降,而且,该公司今年1月至4月30日在中国市场销量仅增长了6.3%,为888950辆。

  福特汽车6日公布的数据也显示,4月份在华销量比上年同期仅微增3%,为44340辆,月度销量增速为今年以来最低水平。

  两大美国汽车巨头在华销售情况令分析师颇为担心,已有分析师表示,早先对今年汽车行业情况的预期或许有些过于乐观。

  值得一提的是,抗冲击能力较强的德系车未出现太大跌幅。上海大众4月零售量达到90220辆,同比增长15.3%,虽然仅为去年全年增速的一半,但仍较为稳健。

  五月销量或再创新低

  针对汽车厂商寄予厚望的5月,乘联会专家分析称,该月有21个工作日,同比和环比均多一天,这给生产和销售带来一定的有利条件。但“五一”小长假后有一周左右市场冷淡期,日系企业普遍把夏季维修提前,把“五一”小长假延长3-7天,上半月的市场不会理想。4月底,日系企业个别车型库存耗尽,开始按订单销售,估计日本地震对中国汽车市场影响到完全恢复正常,还需3-8个月,5月是影响最大的一个月,必然降低5月的销量。4月份虽日系企业库存下降,但国产车总库存仍上升,且超过库存较高的临界点,这意味着市场还要继续走低。到4月底厂家把藏的销量大部分吐出,5月份销量会更接近市场实际,统计销量会有所减小。

  此外,近期油价下降,但仍在高位震荡,这使潜在用户在购车决策上还在犹豫,也会对5月销量造成影响。

  4月国内销量前十位车企

  车企 销量

  上海通用 96219

  上海大众 90220

  一汽大众 81097

  东风日产 58683

  北京现代 54076

  比亚迪 37434

  长福马自达 33871

  奇瑞汽车 31151

  吉利汽车 30213

  神龙汽车 29915

  (单位:辆)

  张爱丽