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F1统一用倍耐力轮胎:观众的福音 车手的噩梦

发布时间:2011年04月16日 16:20 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网

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  新赛季F1开赛以来,轮胎一直是焦点话题。F1中国大奖赛开赛在即,昨天下午在赛道围场上,轮胎也是出现在车手口中频率最高的词语。

  从本赛季开始,倍耐力重新成为F1官方轮胎供应商,但它们的回归没有带来惊喜。该轮胎的耐磨性始终受到诟病,然而在昨天下午的新闻发布会上,倍耐力赛事总监保罗 亨贝利却透露,这一切皆来自国际汽联的授意。“实际上,在赛季开始前我们与各支车队签订了协议,每站比赛保证2-3次进站,我们做到了这一点。”煞费苦心在轮胎上做手脚,目的其实很简单――增加比赛的不可知因素,让比赛更可看。

  轮胎的“不可捉摸”,让小车队看到了登上领奖台的希望。奔驰车队领队罗斯 布朗就表示,相比以往仅仅一停、全程车手位置没变化的乏味状况而言,今年因轮胎导致的多次进站,让车队策略变得更加重要。“何时进站换胎,有时能改变整场比赛的命运。谁都不知道最后四五圈会发生什么,这令比赛充满悬念。”

  与前几赛季的轮胎相比,倍耐力轮胎的退化速度要快得多,不过当轮胎磨损太快,引发的安全问题就成为车手的噩梦。轮胎碎屑在赛道上如子弹飞,红牛车队车手瓦特尔就曾抱怨:“在练习赛时,有东西打到了我的头盔上,这可不是开玩笑的事情。”对此,保罗 亨贝利昨天作出回应则表示,车手反应过度,轮胎碎屑的作用力在危险范围之内。他甚至用了这样一个比喻:“你不可能保证煎鸡蛋饼时,不打碎鸡蛋。”

  此外,轮胎的“不耐用”,也让不少赛车风格激进的车手叫苦不迭,迈凯轮车队的两位车手便是例子。上一站马来西亚站,汉密尔顿在使用磨过的硬胎的情况下,被软胎车手每圈削掉至少半秒,以至于从发车时第三的位置跌至最后的第七。如今转战上海,预计周末的阴雨天气以及刚进行过整修、较为平滑的上赛道,都让汉密尔顿看到了一丝希望,他认为在这里,迈凯轮赛车也许更有戏。 (记者 厉苒苒)