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起亚K5:“运动+商务”双优先

发布时间:2011年04月07日 09:24 | 进入复兴论坛 | 来源:四川在线

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  □本报记者 李梓溶

  4月1日至3日,东风悦达起亚“精英格调新典范K5品鉴会”在上海F1国际赛车场和成都金港赛车场同时拉开帷幕。在沪、蓉两地的活动现场,由众多消费者和媒体组成的精英品鉴团成员亲身驾驭K5,感受其新一代中级车卓越的动力、精准的操控、高端的配置和舒适的乘坐空间,共同见证K5精英魅力。

  外观:运动性格突出

  全新K5前脸延续起亚家族式的设计,扁宽型前格栅与头灯相连延伸至两侧,视觉感受车身更宽,重心更低,当然也更加运动。紧贴雾灯上方的LED灯是外观方面的一大亮点,不仅实用而且足够抢眼。K5使用了造型前卫的18寸轮毂,配合车型显得非常协调。与前脸极具视觉冲击力的设计相比,K5的侧面同样有着独特的魅力。整体上扬的腰线、带有运动感的侧裙、车窗玻璃与门板的比例以及前后门的比例等,都使得K5的侧面展现出比较浓郁的运动感。

  内饰:韩系车新标杆

  K5有黑米和全黑两种内饰色调,本次记者试驾的车型是全黑内饰设计。内饰风格可以看出了K5彻底的运动风格,除个别区域使用了银色镀铬点缀以外,其余面积均为黑色设计。

  最让人惊喜的是,试驾的这批车全都未超过1000公里的行驶里程,但车内的新车味道却并不刺鼻,可见厂家在材质选用上非常到位。K5配备了四辐式真皮和桃木包裹的方向盘,整体手感还算比较舒服。值得提醒的是,K5采用的是MDPS电子助力转向设计,对燃油经济性总体而言可较普通液压助力式方向盘设计高3%左右。K5旗舰版所配备的这款四辐式多功能方向盘还集成了不少快捷功能。还有一项比较吸引人的配置,就是方向盘换挡拨片,更让驾驶者多了一份运动激情。

  动力:油耗控制出色

  K5分别搭载2.0L D-CVVT和2.4L D-CVVT两款发动机,本次记者试驾的车型为2.4L旗舰版,它配备了ECO节能驾驶系统,通过主动ECO节能驾驶系统,可控制车辆在节能状态下行驶,进一步提升车辆的燃油经济性。

  K5采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,前后悬架均进行了轻量化设计,目的是为了有效降低油耗。另外,前悬架采用了适用边杆避震弹簧,后悬架则配备了双气流减震器(DFD),而减震器和螺旋弹簧采用了分离式设计,全套悬架的调校更注重的是车内驾乘人员的舒适性,也或多或少地最大强化了操控的稳定性。

  操控:新手也能得心应手

  从操控上来说,K5表现出色。试驾记者的驾驶技术是“菜鸟”级别,但在驾驶过程当中觉得操控非常轻松,这得益于K5所配备的VSM(全新一代VDC电子稳定控制系统),该系统在现有VDC基础上(ABS+EBD+BAS+TCS)增加了两大功能,分别为电动助力转向(MDPS) 和坡道起步辅助系统(HAC)。特别是HAC系统更是人性化的安全驾驶配置之一,非常适用于女性驾驶员以及新手。同时,在乘坐K5时,其行驶的稳定性也给人留下深刻印象,转弯时乘客感觉车身侧倾的幅度非常小。