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高铁首次逼停民航航线 “地空PK”结局引人关注

发布时间:2011年04月01日 23:20 | 进入复兴论坛 | 来源:中广网

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高铁首次逼停民航航线 “地空PK”结局引人关注

发改委综合运输研究所董焰:高速铁路民航三网应衔接一体

  中广网北京4月1日消息 据经济之声《央广财经观察》报道,清明小长假交通出行成为了最热的话题,高铁、民航、公路为百姓提供多种出行的选择,然而就在最近,南京往返武汉的航班却因为高铁的开通全线停飞,这是高速铁路在武汉开通运营以来第一条停飞的民航航线。

  高铁与民航之间一场没有硝烟的战争其实早已打响。去年年底开通的武广客运专线,已经使来往武汉、广州的航空票价下跌了50%。更有一批航线由于高铁的开通而相继停运。比如去年2至3月间,受郑西高铁开通的冲击,幸福航空、河南航空和鲲鹏航空郑州至西安航班相继停飞。

  对于高铁对民航的影响,东方航空董事长刘绍勇就坦言说:高铁网络可以涵盖中国民航45%的航线和65%的客运市场。尤其是在一个小时或者一个半小时的短途运输中,高铁对航空业的影响更以说是颠覆性的。申银万国曾经做过调查,结果显示:在2小时内、4到5个小时、8小时以上的线路中,高铁对民航的分流比例分别为100%、50%和0。而从整体来看,高铁对国内民航的分流比例将达到6.4%。

  站在百姓的立场,短线出行时会愿意选择高铁,也是不难理解的。因为在高铁开通后,一些短途路线普通列车迅速减少。没有了低票价的普通列车可以选择,乘坐飞机又将面临办理机票、安检和候机的时间,再加上航班延误、取消等可能性,这样一来,旅客们只好“被高铁”了。

  从世界各国情况来看,高铁对航空运输的影响似乎也是比较明显的。日本新干线开通后,日航停飞东京至大阪、名古屋等航线,英法欧洲之星快速列车占伦敦-巴黎运输市场的70%。法国1983年开通巴黎至里昂高铁,目前高铁占巴黎至里昂运输市场的94%,而法国航空公司仅占6%。