央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 新闻台 > 新闻中心 >

从汽车网购第一店说起 全球鹰旗舰店将开业

发布时间:2011年03月31日 22:16 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网

评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏

更多 今日话题

更多 24小时排行榜

  下周四,吉利与淘宝商城合作的中国汽车网购第一店――全球鹰旗舰店将开业运营,首款网络专供车――全球鹰双色熊猫也将同步上市。

  “汽车狂人”李书福握住了“IT外星人”马云的手,两家总部都设在浙江杭州的民企大鳄高调出场,祭起“汽车电子商务营销”的大旗。

  这不是一个新概念,但对业已成熟,且浸淫太多利害关系的有形汽车销售模式而言,吉利是第一个吃螃蟹的,人们对这个新事物的怀疑更甚于认同。

  电子商务与汽车销售联姻,欧美市场也有涉猎,但至今不是主流。以往炒作的网上买车更多是用一批折扣车来钓鱼,制造新闻噱头的意味更胜于实际的电子商务。对业已成熟的4S销售模式来说,网上卖车只是一个传说。

  吉利要玩真的,笔者对此举双手赞同。

  话说远一点。125年前奔驰发明汽车,后进者以何制胜?福特发明“流水线生产”让汽车从贵族走向平民;通用凭借全球化并购率先完成了跨国汽车公司的锻造;以丰田为代表的日系车依靠“精益化生产模式”实现了低成本扩张。在此之后,无论是德国大众的崛起还是韩国现代起亚的突进都是通过品质创新、成本管理和重组并购实现的,都没有跳出福特、通用和丰田的发展模式。

  对于依然羸弱的中国汽车而言,要实现弯道超车,从汽车大国向汽车强国迈进,必须找到类似“流水线生产”或者“精益化生产模式”的突破点,否则在与时俱进的汽车产业中,中国汽车将长期处于“追随者”的角色,渴望的弯道超车或许真会成为天方夜谭。

  有上百年发展历史的汽车产业业已形成的品牌、技术、制造优势是难以在几年、十几年,甚至几十年内跨越的。今天,国家战略确立的汽车业突破点是新能源,这的确是一个好方向,但新能源也是其他跨国车企的战略方向,实际投入并不比中国企业少。而且,并不是空中楼阁的新能源汽车依然是构筑在传统制造业基础上的,中国汽车以此实现弯道超车,有掩耳盗铃之嫌,即便是电动车也离不开传统制造工艺,在此方面我们与跨国汽车品牌尚有巨大差距。

  在笔者看来,由跨国车企发明的4S模式因为纠结了太多利益关系难以变革,反倒是中国汽车在成本控制上实现超越的最好切入点。

  去掉投资庞大的4S店,以廉价的网络销售实现库存到用户的直达,这将是“后精益化生产模式”的最佳捷径,由此节约的运营成本将化作鏖战市场的利刃,实现中国汽车的全新突破。

  由此,吉利开启的汽车网购第一店将是开历史先河的重大举措。笔者预言,渠道创新将再次“解放”汽车产业的“生产力”,并开启一个全新格局。