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小城市 大蓝海

发布时间:2011年02月23日 15:52 | 进入复兴论坛 | 来源:浙江日报

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  千年

  千年

  有过很多关于三四线城市过年堵车的文章。其实,过去的县城堵车,只是个量变过程。真正称得上堵车的,或者说堵车程度质变到与大城市一样严重的,则在今年春节。在浙江,几乎所有的县城、县级城市都出现了大城市级别的堵车。而且,这种堵车不再仅仅是在春节,而正在成为常态。

  为何小城会堵车?是因为现在的小城,汽车消费突飞猛进!在北京、广州、上海、杭州等一线汽车销费城市已经逐渐饱和,二三线城市趋向饱和的情况下,县级小城正在快速崛起,爆发出惊人的消费能力。“中小城市经济发展蓬勃,汽车市场需求大,前景十分看好。”一位大品牌4S店总经理就是这样说的。很多汽车复兴品牌或新兴品牌,开始选择小城市作为重要据点。通过大中城市向周边辐射,通过中小城镇向乡村扩展,是汽车企业今后将普遍采取的市场策略。从目前的销售情况看,二三线城市已经成为汽车市场的销售主力,而不久的将来,小城市将取代二三线城市,成为新的销售主力。对于汽车厂家来说,未来,谁抓住了小城市的市场,谁就抓住了下阶段最好的发展机会。

  小城为何会崛起?是因为浙江经济发展相对均衡、和谐,各线城市富裕程度差异相对较小,小城居民购买实力普遍较强,对通过拥有汽车提高生活品质的需求强烈,经济富裕使拥有一辆汽车不是件难事,买得起也养得起;一二级市场往往设有汽车入门诸多环保限制、准入门槛,其他如养路费、过桥费、停车费等费用都远远高于小城市。同时,一二线城市堵车问题严重影响了家轿消费欲望。而这个问题,小城相对较轻;小城市还有个好处是,汽车销售竞争相对缓和;此外,小城还有一个一二线城市无可比拟的优点,即投资成本低,光土地成本就可节约大笔资金,小城市的人员工资相对低些,可减少大量的日常开销。在这些小城,甚至一个小门面都能摆着卖车。

  当然,相对一二线城市,小城汽车消费主体主要是中低端车型,自主品牌车型占有相当大的份额。但不管如何,汽车厂家都已看到了这一广阔市场的巨大潜力,看到了这一片巨大的新蓝海。今天的主体中低端汽车市场,明天,它必然能成长为中高端汽车市场。