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省城停车拟实行差别收费

发布时间:2011年02月22日 09:12 | 进入复兴论坛 | 来源:齐鲁晚报

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  停车收费拟实行有差别的政策,一刻钟、半小时等短时停车有可能取消收费。图为贵和购物中心附近的停车场。 本报记者 周青先 摄(资料片)

  “收费标准有可能以原有的2元/小时为中间点,根据不同区域上下浮动。”济南市物价局局长孙建民表示,具体的收费细则正在制定,目前尚未完成。

  本报2月21日讯(记者 王光营) “为了治理交通拥堵,济南将实行有差别的收费政策。”21日下午,在政协分组讨论会上,济南市物价局局长孙建民表示,省城拟实行有差别的收费政策,为了增加车位流转,短时停车将不收费。同时,作为政府部门的一个补充,可以引导民间资本兴建停车场。,以增加车位流转,提高车位的利用率。

  “开车上班倒是方便,可找个合适的停车位比路上花的时间还多。”针对停车位一位难求的状况,不少市民抱怨。21日,记者在泺源大街看到,由于车多车位少,不少车辆都停放在了辅道上,甚至人行道、绿化带内都停放着车辆。据悉,省城繁华路段的路边停车场大都收费,一般是每小时2元,交上4元则不限时间。由于工作需要,很多车辆在车位上一停就是一天,车位利用率较低。

  济南市政协委员、济南市物价局局长孙建民表示,车辆无处停放、服务乱收费的根本原因是省城的停车位严重缺乏,而目前停车收费一刀切,不分区域执行一个标准,没有发挥价格杠杆的调节作用。

  为了解决停车位的问题,加强对停车收费的管理,济南市物价局今年拟实行汽车停车服务有差别的收费方法,按照区域不同、繁华与否、地面还是地下、道路旁还是停车场,分类别实行不同的收费标准。对于市区繁华地段、广场、机场、火车站、汽车站等交通拥堵比较严重的区域,收费标准将会提高。同时,对于一刻钟、半小时等短时停车,有可能取消收费,以增加车位流转,提高车位的利用率,用价格杠杆鼓励人们少开车,缓解停车难问题。

  “收费标准有可能以原有的2元/小时为中间点,根据不同区域上下浮动。”孙建民表示,具体的收费细则正在制定,目前尚未完成。

  据济南市交管部门统计,省城有机动车停车泊位155708个,其中路内临时停车泊位10863个,社会公共停车泊位28110个,配建及单位内部停车泊位43967个,住宅小区停车泊位72768个。百辆汽车的停车位数仅为6.4,距离国家确定的最低标准数20尚有较大距离。

  “解决停车难,根本上还是要加大停车场建设。”孙建民表示,在政府兴建停车场存在资金缺口的情况下,可以使用价格杠杆吸引民间资本进行建设,使其作为政府部门的一个补充。