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中国汽车运动期盼本土汽车企业参与

发布时间:2010年12月05日 02:44 | 进入复兴论坛 | 来源:

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中国方程式大奖赛成都站比赛在雨中上演。

  肖俊摄

  随着成都站的落幕,中国方程式大奖赛(CFGP)圆满结束了本赛季的全部比赛。让组委会开心的是,他们在成都签下了一个新赞助商——品酒客,后者将组队参加下赛季的CFGP赛事。

  CFGP是经国际汽车联合会和国家体育总局批准,由中国汽车运动联合会主办,纳尔卡国际赛车运动(北京)有限公司承办,并列入全国体育竞赛计划的中国区域最高级别方程式赛事。今年CFGP分别在北京、上海、肇庆和成都,举行了4个分站赛。令人惊喜的是,这几站比赛都聚集了相当高的人气,每站比赛的观众人数都超过了两万名。而在观赛过程中,观众的情绪非常高涨,他们不停地为车手加油,这让现场的组委会成员感到非常高兴,组委会秘书长刘建全感叹地说:“中国赛车事业的春天就要来了。”

  在成都站比赛结束后,CFGP组委会与品酒客举行了签约发布会。品酒客负责人苏显忠表示:“中国方程式大奖赛是国内级别最高的赛车运动,而赛事的高贵、时尚、激情与品酒客的追求不谋而合。能与中国方程式结缘,可以用一见钟情来形容。其实,我在1994年就参与了中国境内最早期的珠海F3街道赛,从那时起我就了解并喜欢上了赛车。我以前是看热闹的,今天却成了中国方程式赛车运动的合作伙伴。我相信,中国方程式赛车运动一定会有非常美好的明天。”

  虽然至今还没有盈利,但刘建全对CFGP未来的发展充满信心——就在几年前,他们还在为寻找总冠名商发愁。而现在,投身CFGP的企业已经越来越多,京东网上商城更早早签约成为今年的总冠名商,这已经说明了CFGP正在得到越来越多人的关注和认可。

  CFGP的出现填补了中国赛车发展的好几项空白,它是中国人自己组织的第一个方程式赛事,赛车是中国生产的,赛车手也都是中国选手。据了解,CFGP的赛车每辆造价约为100万元人民币,而一辆车单站比赛所需成本差不多有两三万元,可以说,这并不是一个高不可及的门槛。中汽联主席严建昌对赛事的发展前景很看好,他说:“目前中国已成为世界最大的汽车消费大国,我相信,方程式赛车运动会渐渐形成一种文化,并推动民族汽车工业的发展,让中国成为真正的汽车强国。”

  中国已是世界汽车产销量最大的国家,毫无疑问,中国也将成为未来方程式赛车运动的最大市场。按照规划,CFGP将继续培育大批的中国方程式的后备人才,随着赛事的发展,大奖赛的专业水准、技师水平、赛车、车手和组织管理都将得到进一步提高。同时,CFGP也会拥有更多的观众和车迷,得到更多的国内外企业赞助。但我们不能不清楚地看到,正是因为“同样的赛车,不同的车手”使得CFGP的精彩程度还有很大的上升空间,这主要的原因就是国内各汽车企业的参与度还远远不够。

  F1大赛的历史证明,方程式运动是检验和提升汽车技术最有效的平台。作为国内最高级别的CFGP赛事,目前完全有实力让众多汽车企业研发技术得到展示和进一步提升。特别是这项具有本土色彩的方程式运动,天造地设地成了国内自主品牌汽车企业的参与平台,但像奇瑞、比亚迪、长安和长城等一批优秀的汽车企业,却仍然徘徊在这项赛事之外,这的确是一件憾事。因此,除了制造赛车文化氛围,培育赛车市场,CFGP还需要得到更多的汽车企业的关注和参与。

  本报成都12月4日电