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年利润几乎为零 一汽奔腾经销商进退两难

发布时间:2010年11月30日 09:28 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网

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  是继续坚持下去,还是改换别的品牌?每到年底,一汽奔腾的经销商们都要经历一次思考。日前,记者采访中获悉,京城部分一汽奔腾经销商正经历着痛苦的抉择,辛辛苦苦卖了一年车,但卖车产生的亏损完全将售后的利润“吞噬”。

  “就等着年底厂家的返点了,如果没有返点我们肯定是白忙活一年,不赔钱就是好事了。”一位一汽奔腾4S店的老总告诉记者,按照惯例,一汽奔腾每年的返点都不会很多,甚至有可能为零,如果那样,就意味着一年白干了。

  赔钱也要完成任务

  其实,早在前几年,汽车销售领域就首次出现了所谓的“赔钱卖车”现象。在亚运村汽车交易市场,一位经销商告诉记者,由于厂家对经销商的“高压”商务政策,使经销商的销售压力增大,这时候作为经销商可能就要做出平衡,是完成销量拿返点呢,还是在完成不了销售任务的情况下一心一意“卖车赚钱”?

  “两者一比较,就会发现如果不能有效地提高销量,自己的库存可能会增加,由此会引发资金压力带来的诸多问题。”一位一汽奔腾4S店的负责人告诉记者。

  记者采访中了解到,虽然10月份和11月份京城汽车市场迎来了新一轮的购车高峰,但目前一汽奔腾B70的最高优惠仍然达到了1.7万元,B50的优惠在5000元左右。

  另外一家一汽奔腾4S店的负责人告诉记者,每卖一辆奔腾B70,经销商的亏损金额接近万元,“以前奔腾B50也是赔钱卖,只是11月份的销售形势太好,优惠幅度才有所回收,目前B50的价格只能做到不赔不赚”。

  一汽内部缺乏协调能力

  采访中,有经销商向记者诉苦,其实造成今年不赚钱,甚至赔钱,部分原因在于一汽轿车集团。

  据了解,5月7日,一汽马自达宣布旗下主力车型马自达6最高降价3万元,降价后的3款车型售价为14.58万-15.98万元。虽然马自达6降价后销量急速上升,但在一汽奔腾店,马自达6降价的“作用”也十分明显。

  一位一汽奔腾4S店的销售经理告诉记者,马自达6降价3万元的那一周,已经在店订了奔腾B70的客户中有七八位退订,去买马自达6了。

  而为了应对马自达6的降价,一汽奔腾经销商在7月初对旗下奔腾B70的2.0AT豪华导航版车型做出了让利2万元的优惠促销活动。

  “这完全是我们经销商自己做的活动,得不到厂家的一分钱的现金补贴。”一位一汽奔腾4S店的负责人很无奈地告诉记者,一汽轿车只是给每辆奔腾B70免费配置了导航。

  “北京车市的价格竞争太激烈,如果不拼命降价,肯定会被合资品牌的车型完全压制。”上述一汽奔腾经销商告诉记者,如果明年北京实施限牌照政策,那一汽奔腾经销商的日子会更难过。

  据悉,北京3家经销商的年销量均在2300-2400辆。虽然销售数量很多,但在北京,一汽奔腾的经销商根本赚不到钱。据介绍,由于卖车的亏损太多,经销商只能拿售后的利润来补“漏洞”。“我们就等着厂家的返点了,每辆车补贴50-100元,也就20万元左右,虽然不多,但也算盈利了。”采访中,一汽奔腾经销商很无奈。

  有业内人士认为,国内车市“井喷”之下,一汽奔腾经销商尚且如此,如果车市不好呢?从财务报表来看,一汽轿车今年利润较为丰厚,但是不是也要考虑一下经销商的处境? (钱瑜)