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加工混凝土在监控之中 修高铁咱用上GPS

发布时间:2010年11月12日 08:52 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网 符玉瑶

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  盘营铁路客运专线拌和站加工混凝土的每一个动作都在监控之中

  修高铁咱用上GPS

  在盘营铁路客运专线TJ-1标段2号混凝土拌和站的监控室里,3个大屏幕,一个显示着拌和站各个部位的实时动态,一个通过GPS显示着混凝土罐车到达的位置,一个显示着搅拌机的生产情况。拌和站的12个摄像头24小时不间断录像,并通过互联网,将图像实时传送到指挥部、监理站和项目部。拌和站加工混凝土的每一个动作和运输车的速度、路线都实现了可追溯,确保了每一方混凝土都是一流的质量。

  一个生产混凝土的拌和站如此“全副武装”,就是因为混凝土的质量直接关系到客运专线的建设质量和运行安全。负责TJ-1标段的中铁九局盘营客专项目经理郎玉光解释说:“TJ-1标段48.57公里,用于桩、墩、梁等结构物上的混凝土总用量高达130万立方米。混凝土结构物质量,直接关系到时速350公里高速列车的安全。”混凝土质量如此重要,中铁九局研究开发了“拌和站生产管理和质量监控信息系统”,主要分为视频监控系统、生产管理和质量监控系统、车辆跟踪GPS信息系统三个部分。

  进入拌和站,最直观的就是到处是摄像头。运送沙子、碎石的车,一进入拌和站就开始被录像,记录下运送的种类、车牌号等信息。之后,车辆进入备料区,材料员检查运来的原料是否合格后,运输车再将不同规格的沙子和碎石卸到指定区域。此流程监控一清二楚。检查合格的原料就进入上料区,然后装入料斗,通过传送皮带,进入搅拌机。实时监控就是防止结块的沙子和异物进入搅拌机。

  把住了原料关,就为生产优质混凝土打下了基础。而系统中的混凝土配合比超限报警功能又进一步确保了混凝土的质量。当操作人员录入机组的配合比与信息系统中设定的施工配合比不一致时,该系统会立即自动报警。“双保险”使混凝土的质量合格率达到100%。

  生产出优质混凝土后,车辆跟踪GPS信息系统开始发挥作用。指挥人员通过车载GPS卫星定位系统对混凝土罐车运行路线、速度等相关信息进行实时监控。从而准确地作出合理调度,保证混凝土按发料单运输到指定墩位,避免因运输时间过长导致混凝土坍落度损失的问题。

  记者刘永安